工信部于2026年7月公示第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，唐山亚特专用汽车有限公司申报的亚特重工牌TZ5020XXUCQGS3型巡逻车位列其中，正式进入上市前的公示阶段。作为国内专用车领域的老牌企业，本次亚特重工申报的燃油动力巡逻车瞄准公共勤务、应急处突场景，进一步完善了企业在公共安全装备领域的产品布局。

乘用化底盘兼顾通过性与动力表现

本次申报的巡逻车基于广汽传祺汽车有限公司生产的GAC7151HCW6A整车底盘改装，整车长宽高分别为4410mm、1850mm、1925mm，轴距2650mm，前后轮距均为1600mm，紧凑的车身尺寸适配城市街巷、社区道路等窄路通行场景。车辆接近角16度、离去角28度，前悬918mm、后悬842mm，非铺装路面通过能力优于同级别乘用车型，可满足郊外巡逻、应急现场通行需求。

动力方面，车辆搭载广州祺盛动力总成有限公司生产的4A15J2型1.5T汽油发动机，排量1497ml，额定功率130kW，最大净功率125kW，最高车速可达190km/h，能够满足紧急勤务的快速响应需求。排放符合GB18352.6-2016国Ⅵ标准，WLTC工况综合油耗为7.00L/100km，兼顾动力输出与燃油经济性。底盘提供215/60R17、225/55R18、235/45R19、235/45ZR19四种轮胎规格可选，用户可根据使用场景灵活选择不同配置。

专属勤务配置适配专业场景需求

作为专用勤务车辆，本次申报的巡逻车原厂配备装备柜、图像采集设备、喊话器、防爆装备等专用装置，可直接用于日常勤务巡逻、突发事件处理等作业场景，无需采购方额外进行上装改装。车辆整备质量1445kg，总质量1795kg，额定载客5人，可搭载完整的勤务班组执行任务。

安全配置层面，车辆标配博世汽车部件(苏州)有限公司生产的ESP9型或上海拿森汽车电子有限公司生产的NASN-ESC10.0型ABS防抱死系统，同时配备汽车事件数据记录系统(EDR)，可选装直接供电式ETC车载装置，车辆行驶数据记录与安全配置符合公务用车采购标准。

产品SWOT分析

优势（Strengths）：唐山亚特专用汽车作为国内专用车领域资深企业，具备多年工程类、特种车辆定制化生产经验，2025年上半年出口销售收入同比增长125%，产品可靠性已通过国内外复杂工况验证；本次申报车型采用广汽传祺成熟乘用底盘与广汽集团旗下1.5T动力总成，供应链稳定性强，产品落地周期短、售后维修网络成熟；原厂标配全套勤务装备，交付即可投入使用，可降低采购方二次改造成本。

劣势（Weaknesses）：亚特重工现有产品矩阵以工程类专用车为主，在公共安全装备领域的品牌知名度低于行业头部企业，当前尚未进入公安部警用装备全国列装目录，仅可参与地方分散采购项目；本次申报车型为纯燃油动力，在各地公务车电动化替代政策下，政府采购优先级弱于纯电动同类产品，7.00L/100km的油耗水平相比新能源车型运营成本偏高。

机会（Opportunities）：据行业数据显示，2026年国内警用巡逻车市场规模预计达118.7亿元，其中智慧安防示范街道建设、应急救援基地装备升级将带来约20亿元的专用巡逻车增量需求；《公共安全装备电动化推广指南》仅要求新采购车型电动化比例不低于30%，剩余70%的燃油车型采购缺口，尤其在北方低温区域、长距离巡逻场景下，燃油车型仍有稳定市场空间；当前公共安防采购正向三四线城市及社区下沉，县域级市场需求增速达29.4%，企业可依托唐山环渤海区位优势覆盖华北县域下沉市场。

威胁（Threats）：比亚迪、奇瑞等乘用车企业已切入专用巡逻车市场，行业头部企业合计占据41.2%的市场份额，竞争日趋激烈；行业双资质准入要求严格，后续需获得公安部警用装备列装目录认证才能进入全国性公安采购体系，门槛较高；同时国内巡逻车市场新能源车型占比已超过60%，燃油车型市场空间将持续收窄。

结语

本次亚特重工牌巡逻车的申报，是企业从传统工程专用车领域向公共安全装备领域拓展的重要尝试，依托成熟的乘用底盘与专业的上装集成能力，该车型在燃油巡逻车细分市场具备较强的产品竞争力。后续若能顺利进入警用装备列装目录，有望成为企业新的业绩增长点，同时也将为国内巡逻车市场提供更多元化的产品选择。对于亚特重工而言，加快电动化专用车型研发、完善警用装备资质认证，将是其在公共安全装备市场站稳脚跟的核心方向。

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