（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）

11月25日，零跑汽车官网发布信息显示，本月，零跑汽车在巴西及智利两国接连上市，并亮相巴西圣保罗车展，正式登陆南美市场。

零跑汽车官网

零跑汽车表示，公司将以巴西为起点，在南美地区推出覆盖纯电及增程的全系电动产品，并依托Stellantis成熟的经销商网络与售后体系，为南美用户提供创新技术与本地化服务深度融合的电动出行解决方案。

截至目前，零跑已在巴西和智利推出智能豪华SUV C10的纯电版与增程版，以及中型纯电SUV B10，并在圣保罗车展上展示了六座智能电动SUV C16。2025年内，零跑将在巴西27城市布局36家网点，在智利布局5家网点；依托Stellantis现有渠道资源，确保用户从销售、售后到配件供应的一站式服务体验。

此外，零跑推出集成数字钥匙、远程控车、充电导航等功能的LEAP+互联平台，并联合Zletric、GreenV等本地充电服务商，为用户提供充电、家充安装等权益。

自从去年正式登陆欧洲市场以来，零跑在近一年间通过与Stellantis成立的合资公司——零跑国际实现了全球化的快速布局。截至今年6月，零跑已经在中国市场以外的30个海外市场进行布局，其中不仅包含Stellantis自身所在的欧洲大本营，还包括中东、亚太以及非洲等地区。

Stellantis官网

今年零跑科技高级副总裁曹力曾多次表示，零跑的海外战略早有构建，但并非盲目跟随其他中国车企的出海浪潮。“把国内基础打好之后，我们的技术和产品有一定的积累和优势，真正具备出海能力后，我们尝试往外走”。

他将2023年参加慕尼黑车展以及与Stellantis签署的战略合作看作是零跑全球化的拐点。作为中国整车企业“反向合资”的代表，零跑的全球化之路也被业内看作是中国汽车产业出海的一种全新探索。

曹力曾称，“我们是通过零跑国际来做海外渠道的规划，会优先选择Stellantis在海外渠道网络资源强势的区域。比如它在欧洲和南美洲做得非常好，我们就会优先考虑；再如德国、法国、意大利市场本身对于新能源车的接受程度就比较高，用户潜力大，这些地区的经销商资源能力又好，我们也会着重考虑。”

从销量来看，今年11月，零跑刚刚为2026年设立了100万辆的销量目标。而曹力对此目标的拆解为，国内90万台和海外10万台。

数据显示，今年1—10月，零跑累计出口量超4.4万辆。尽管已经成为中国新势力品牌出口销量第一，并且已经跻身德国、法国、意大利、西班牙等核心市场前列，但相对较为单一的海外市场以及接近翻倍的销量目标，仍对零跑2026年的海外市场提出了不小的挑战。

Stellantis南非官网

在这一前提下，零跑也正在加速全球化更广泛层面的布局，今年10月1日，Stellantis南非公司官方发文表示，零跑已经正式入驻南非，并正在重新定义全球智能出行。

针对南美市场，零跑汽车自去年8月便开启了与Stellantis的战略布局，历经一年时间的沉淀，零跑在南美、南非等全新市场的布局能否为其在更多海外市场攻城略地，或许在2026年就将逐步呈现在销量数据当中。

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