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新华财经上海12月7日电（葛佳明）12月7日，上海加快“五个中心”建设研讨会在沪举行，来自中外政产学研各环节的资深专家共商上海经济社会高质量发展面临的新机遇和新挑战，为“五个中心”形成合力建言献策。

马士基码头公司中国区总裁韩岩滨发表了题为“上海国际航运中心的发展机遇”的演讲，围绕全球航运格局变化、上海国际航运中心建设机遇及后续行动建议进行了阐述。在韩岩滨看来，上海具备成为全球航运中心新高地的条件和能力，后续应从强化政策创新与网络效应、推动数智化升级、加快绿色能源转型、完善高附加值航运服务生态以及构建人才与创新生态五方面持续发力。

1924年，马士基的船舶第一次挂靠上海港，开启了马士基和上海的链接。在韩岩滨看来，过去十年间，全球航运格局发生了深刻变化，航运重心出现东移，亚洲港口在全球航运网络中的地位日益凸现。

今年1-11月，上海港集装箱吞吐量超过5000万标准箱，今年发布的新华·波罗的海航运中心指数，上海连续6年排名全球第三，上海港在世界航运格局中的地位持续提升，上海国际航运中心已由“基本建成”进入“全面建成”新阶段。

“上海港港口码头自动和智能化、绿色化水平领跑全球。上海航交所集装箱运价指数等等一系列高端航运服务，已经成为全世界定价的标杆。”韩岩滨表示，航运金融、保险和海事仲裁等高端服务也不断在上海聚集，充分彰显上海在全球贸易体系中的关键地位。

与此同时，国际竞争持续加剧，新加坡、鹿特丹等老牌航运中心正加速推动生态系统的数字化和绿色化转型，通过开放政策吸引新业态与人才。全球竞争正从传统的资源与市场竞争，上升为制度、生态与创新能力的竞争。

韩岩滨直言，当前全球航运正经历三大深刻的结构性变革，这既为上海全面建成国际航运中心带来了新的机遇，也提出了挑战。一是数智化转型正在重塑产业生态，港口从传统物理枢纽向数据枢纽演进，数字孪生、区块链和人工智能等前沿技术加速全球产业链重构；二是绿色低碳转型已从规模竞争转向规则竞争，2050年实现行业净零排放成为共识。三是供应链韧性成为企业重点关注领域。地缘政治冲突以及极端天气事件正在导致全球供应链的波动性加剧，客户对端到端可视化、多式联运快速切换的需求不断上升。

韩岩滨认为，在此背景下，上海在巩固规模优势的同时，应向效率与创新双轮驱动转型，从政策对标迈向制度创新引领，以更加开放、包容、国际化、市场化的制度环境构建核心竞争力，可以从五方面行动：一是强化政策创新与网络效应。 通过扩大沿海捎带政策试点和应用范围，形成高效稳定的制度网络，释放政策红利，提升国际服务竞争力，支持区域性全渠道履约中心、国际物流中心和新兴业务发展，打造更加灵活、开放、市场化的制度环境。

二是推动数智化升级，打造全球航运数据枢纽。 在现有绿色港口走廊基础上，探索建设绿色数字走廊，加强与洛杉矶、鹿特丹、新加坡等港口的数据合作，建立统一数据标准，实现船期优化、航速降低、码头效率提升及班轮碳排放减少，推动全球航运绿色发展。

三是加快绿色能源转型，抢占全球规则高地。 上海港已具备多燃料加注网络，应积极参与国际绿色航运规则制定，探索绿色燃料交易和碳配额体系，推动人民币在绿色航运结算中的使用，抢抓绿色能源革命带来的战略机遇，打造开放、公平、透明、高效的全球绿色能源交易体系。

四是完善高附加值航运服务生态。 包括建设航运金融中心，引入国际金融机构布局船舶租赁、绿色债券、运价衍生品等产品；设立国际航运仲裁院及仲裁员库，打造亚洲航运争端解决中心；进一步推动人民币国际化，提升在航运全生命周期结算中的使用范围和国际地位。

五是构建人才与创新生态，打造“航运科技硅谷”。 加强产学研合作，推动航运科技创新，实施国际人才计划，吸引全球绿色航运与数字化专家落户上海。同时，通过政策激励支持中小企业落户，促进产业链长尾企业发展，为航运科技创新和实体经济就业提供坚实支撑。

“在国际航运中心建设全面进入新阶段的当下，上海已具备实现对传统航运中心全面超越的条件。”韩岩滨表示，航运虽为基础产业，但对经济、金融、贸易、科技创新均具有强支撑作用，通过建设世界级港口基础设施和高效供应链体系，上海能够降低企业运营成本，吸引高端制造业集聚，提升城市综合竞争力。

编辑：李一帆