工信部近日发布第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，江苏三迪机车制造有限公司申报的三迪牌纯电动压缩式垃圾车（型号：SAD5180ZYSXGBEV）正式进入公示阶段，标志着这家深耕环卫装备领域的民营企业在新能源专用车赛道再添核心产品。

多配置适配不同作业场景，整车参数满足中型环卫作业需求

本次公示的车型为18吨级纯电动压缩式垃圾车，整车宽度统一为2550mm，高度3120mm，提供三种长度版本：搭载翻桶装置时车长8965mm，选装铲斗装置时车长8755mm，选装摆臂装置时车长8600mm，对应后悬分别为2650mm、2630mm、2575mm，可根据不同垃圾收集场景灵活配置。车辆接近角13度、离去角11度，前悬统一为1460mm，适配大多数城市道路及社区作业环境。

载质量方面，该车总质量18000kg，对应两种整备质量方案：整备质量11360kg时额定载质量6510kg，整备质量11500kg时额定载质量6370kg，驾驶室准乘人数为2人，最高车速89km/h，兼顾作业效率与道路通行能力。车辆标配ABS防抱死系统，ABS型号为CM4XL-4S/4M，由广州瑞立科密汽车电子股份有限公司生产，同时预装直接供电式ETC装置和带卫星定位功能的行驶记录仪，满足最新营运车辆监管要求。

核心三电系统采用头部供应商方案，续航与可靠性兼具

动力层面，该车搭载苏州绿控传动科技股份有限公司生产的TZ370XS-LKM1114型永磁同步驱动电机，额定功率110kW，峰值功率180kW，适配环卫车低速大扭矩的作业需求。储能系统提供两种磷酸铁锂电池方案：一种为宁德时代新能源科技股份有限公司生产的CB220型单体，成箱后型号为L173C11；另一种为徐州徐工弗迪电池科技有限公司生产的0TZCBB5A型单体，成箱后由徐州徐工新能源动力科技有限公司供应，两种方案均为行业主流成熟技术路径，可满足不同客户的成本与续航需求。

专用装置方面，车辆标配垃圾压缩装置、垃圾箱、填装器等核心部件，后部安装作业照明灯，仅在作业状态下使用，侧面防护装置采用Q235B材质，通过螺栓连接，后下部防护由专用装置替代，离地高度420mm，符合专用车安全标准。底盘采用徐州徐工汽车制造有限公司生产的XGA1182BEVEAX二类纯电动底盘，轴距为4500mm，成熟底盘平台进一步保障了整车可靠性。

产品竞争力SWOT分析

优势（Strengths）：江苏三迪作为深耕环卫装备领域30余年的民营企业，拥有完整的专用车生产资质和四大工艺生产线，通过ISO9001质量体系、3C等多项认证，“三迪”商标为江苏省著名商标，在垃圾转运设备领域积累了深厚的客户资源。本次申报车型采用徐工成熟纯电动底盘，搭配宁德时代、绿控等头部供应商的三电系统，核心部件供应链稳定性强，多作业装置配置方案可覆盖绝大多数城市垃圾收集转运场景，产品适配性突出。

劣势（Weaknesses）：当前新能源环卫车市场头部效应显著，2026年1-4月行业CR3达50.19%，盈峰环境、宇通重工、福龙马等头部企业市占率合计接近50%，江苏三迪作为区域型企业，品牌影响力和全国销售服务网络不及头部厂商，且本次申报车型为18吨级中型产品，与头部企业的全矩阵产品布局相比，产品线丰富度仍有差距。

机会（Opportunities）：2026年1-4月国内新能源环卫车销量同比增长128%，渗透率已提升至28.8%，两批公共领域车辆电动化试点城市平均渗透率达42.1%，随着地方化债推进财政压力缓解，环卫装备采购需求持续释放。同时行业集中度有所下降，2026年1-4月环卫装备整体CR10较2025年下降3.1个百分点，长尾品牌凭借性价比优势可获取下沉市场及区域订单，江苏三迪作为具备本地化服务优势的企业，有望受益于三四线城市及县域环卫电动化替换需求。

威胁（Threats）：新能源环卫装备行业竞争日益加剧，头部企业持续下压价格，且徐工等底盘厂商自身也布局了环卫整车业务，供应链议价权存在波动风险。此外电池价格虽短期下行，但上游原材料价格波动可能影响整车成本控制，若后续地方采购政策向头部企业倾斜，中小专用车企业的市场空间可能被进一步挤压。

结语

本次三迪牌纯电动压缩式垃圾车进入工信部公示，是江苏三迪向新能源环卫整车领域拓展的重要一步。在环卫装备电动化率快速提升的行业风口，依托成熟的供应链配套和自身在环卫设备领域的积累，该车型有望成为企业新的业绩增长点。随着公示期结束正式获批上市，其市场表现也将成为观察中小专用车企业在新能源浪潮中突围路径的重要样本。

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