（来源：千龙网）

1月20日是大寒节气，也是二十四节气中的最后一个节气。大寒是天气寒冷到极致的意思，受寒潮影响，北京正经历今冬最冷的一周。今天白天最高气温-3℃，略有回升，但处于持续低温黄色预警中，体感十分寒冷，外出注意加强防寒保暖措施，谨防感冒。

天气

今天最高气温-3℃　明起气温缓慢回升

1月20日早晨6时，能代表“北京温度”的南郊观象台监测到-12.3℃的低温，创下今冬以来新低，刷新了1月2日观象台监测到的-11.4℃。

气象部门介绍，北京的气温从1月16日20时起跌破冰点。截至1月20日24时，北京的气温已经持续在冰点以下100个小时。

北京市气象台首席预报员翟亮介绍，在近10年数据中，南郊观象台的极端最低气温是-19.6℃，历史上的最低气温纪录为-22.8℃，出现在1951年1月13日。翟亮表示，北京在1月出现这种持续的低温天气很常见。“北京的冬季，尤其是在1月，出现这种零下十几摄氏度的气温都是正常的。只不过这次冷空气的影响时间比往常稍微长了一些，以往可能一两天气温就回升了，这次由于不断有冷空气补充，低温持续时间稍微长一些。预计1月22日气温开始回升。”

据北京市气象台预报，今天白天晴，最高气温-3℃，略有回升，但夜间最低气温仍在-12℃左右。目前处于持续低温黄色预警中，体感十分寒冷，外出注意加强防寒保暖措施，谨防感冒。周四开始气温虽然会缓慢回升，但未来一周仍处于偏低水平。周日（25日）前后，受冷空气影响，西部北部地区有弱降雪天气。

冰场

什刹海后海冰场开放　面积达10万平方米

1月20日，什刹海后海冰场开业，什刹海冰场实现了整体开放。开业首日，不少市民闻讯而来，冰场里有正在学滑冰的小朋友、有“健步如飞”的老冰友，还能见到手拉手一起慢慢滑行的年轻人。

“每周都给冰场打电话，听说开了今天就过来了。”一名市民介绍，往年他时常来后海滑冰，今年带孩子过来学滑冰。另一名市民称对冰场开业期待已久，“冰友”每天都在关注冰场的情况，得知了冰场验收的消息，一早几个老友就相约来上冰了。

记者从什刹海街道了解到，后海冰场总面积达10万平方米，在空间规划上划分三大功能区。速滑区（约2万平方米）专为速滑爱好者量身打造，开阔平整的冰面为畅快滑行提供充足空间；教培区配备专业教练团队，提供系统规范的滑冰培训服务；综合区（约8万平方米）主打家庭休闲与亲子互动，在冰面之上可体验冰车、冰上自行车等趣味项目。

后海冰场所有区域营业时间为每日8:00-17:00，前海冰场保持8:00-21:00营业时间，夜场同步开放。冰场仅支持现场扫码购票，并将根据客流情况实施限流措施，建议游客提前规划行程。

特写

颐和园冰场人工清雪“冰上走10分钟就冻透了”

昨天是大寒节气，北京气温再创今冬新低。在颐和园冰场，工作人员冒着严寒清雪，“在冰上走10分钟，人就冻透了，脸也冻僵了，嘴都张不开了。”颐和园经营科科长高悦介绍，目前冰场已恢复开放，冰场上的积雪清理超过六成。

由于去年冬天气温偏高，颐和园昆明湖没有上冻，冰场未能开放。今年冰场开放，大家的期待值拉满，上周六是开放首日，当天游客量达到1.4万人。但开放仅一天，就迎来了今年的初雪。上周日早上工作人员测量，冰上的积雪厚度达到10厘米。

“上周日大雪，这周一大风，今天又赶上大寒，给冰场维护带来极大挑战。”高悦说，由于机械车辆无法上冰，全部清雪工作都要依靠人力，使用雪铲等工具进行。周一，200余名工作人员接力清雪，全力为恢复安全开放做好准备。

不过，冰场上的雪并没有完全清完。今年冰场整体运营面积约16万平方米，虽然仅为往年的一半，但由于积雪较厚，清理难度不小，极其耗费体力。高悦说，昨日天气寒冷，加之是工作日，游客相对较少，所以冰场采取一边清雪、一边开放的策略。冰场首先清理的是离岸边比较近的区域，这部分区域可以满足游客玩冰的需求。随着清理区域往湖中心深入，把积雪运到岸边变得越来越困难。

“早上8点，气温仅有-11℃，冰上则更冷。我们今天增加了人手，大家每工作2个小时，就进行轮换。”高悦介绍，工人要寻找合适的空间，将聚集起来的积雪堆放成几堆，不能集中堆太多，否则冰面承受不了，再用围挡布和装冰钎的雪圈一点点拖出场外。在冰上行走脚底打滑，需要腰上发力，随着中午太阳出来，雪也慢慢融化，冰上更滑了。

同时，工作人员还要每天测量冰层厚度，确保上冰安全。“目前，我们给工人统一配发了防寒用品，比如厚手套、厚底鞋，保证他们在冰上作业安全。”高悦表示，目前冰场清雪面积已超六成，力争在周末前将积雪全部清完，满足周末客流高峰的需求。

如何保障上冰游客的保暖需求？高悦介绍，冰场周边具备条件的商业空间会提供免费热水。最近公园也上架了一些颐和园定制款的保暖用品，包括暖手宝、暖贴、脖颈贴等，将做好这些保暖商品的供给。

市政工作人员开清扫车“液压杆都冻住了”

1月19日晚上，气温降至-10℃以下，钱久永开着清扫车回到厂里，准备清理车厢内的垃圾，但垃圾箱的门却怎么都打不开。他反复检查车身、操作键，都没有发现问题，“当时有点着急，因为车厢的垃圾里也混着冰碴，要是清理不了，第二天车就没法用了。”经过反复检查，最后发现，竟然是控制门的液压杆冻住了，“这还是我跑车以来第一次遇到，因为液压杆是金属的，之前没冻住过。”随后，钱久永和同事们又是用热水浇、又是用手掰，终于把车厢打开，把垃圾卸了。

钱久永是海淀市政集团下属的一名司机，主要负责海淀区莲石路道路清扫板块的工作。在他印象中，北京似乎有好几年没有这种寒冷的天气了。1月17日，北京迎来2026年首场降雪，当天17时至23时，钱久永开着多功能干式洒布车，在部分路段洒布固体融雪剂，防止道路结冰。同时车辆配备有滚刷，可以起到清理积雪的作用。

“雪刚开始不太大的时候，我们要在允许洒布融雪剂的路段进行预洒，先薄薄地洒一层。”他告诉记者，17日晚上雪势加大，随着雪越积越厚，洒布车需要反复铺洒适量融雪剂。来回约40公里的路段，钱久永反复走了6趟。“降雪属于特殊天气，我们要随时听调度，哪里雪厚了我们就赶紧过去，确保清理工作能完成。”

“这次降雪我们准备得很充分，雪过之后道路上剩余的冰很少，如果背阴的路段还有结冰，我们会及时派除冰车进行清理。”他说。

17日晚上，他和同事交班后回到宿舍，集团后勤部门送来了一碗滚热的水饺，“当时挺惊喜，一忙完就有热水饺，那天是吃饱了再睡的，感觉很温暖。”钱久永说。

钱久永告诉记者，雪后的持续低温对工作带来的最大影响是机械操作层面的，如喷洒抑尘剂的喷水口容易堵住，这几天早晨出车前，他要多花半小时清理喷水口。

“您别看我们这个工作服不是特别好看，但我们的冬季棉服是特别保暖的，有三层保暖。集团也配备了手套、暖宝宝，保暖措施很到位。另外集团还安排了暖心驿站，有热水、姜汤、热牛奶。”钱久永告诉记者，尽管这两天降雪、降温，他和同事们昼夜奋战，低温也给工作带来一些不便，但身上还是很暖和的。建设者严寒中抢抓工期“绑钢筋不能戴太厚的手套”

昨日正值“大寒”，北京白天最高气温只有-5℃。朝阳区黑庄户乡北京建工承建的鲜活农产品流通中心二期项目施工现场，近2000名施工人员坚守在一线，抢抓工期。

昨日记者来到施工现场，在室外站了短短几分钟时间，双手已经被冻僵。“最冷的时候，站在外面久了，说话时舌头都能冻僵。”田士昌是该项目的一名工长，目前该项目的综合楼、两个冷库都在进行主体结构施工，仅钢筋工就有800余人。田士昌的主要职责是辗转于多个作业区，把关钢筋施工作业质量。

“绑钢筋是细活儿，低温天气，工友们确实很辛苦，尤其还不能戴太厚的手套，否则会影响手部的灵活度。”田士昌说，最忙的时候，建设者们每天早晨五六点就要开始作业，除了吃饭的时间，要一直忙碌到晚上。一名钢筋工，一天最多要绑0.8吨到1.2吨的钢筋，绑扣2000至2500个。

据北京建工集团该项目副书记辛镇锋介绍，为了让建设者们有更温暖的作业环境，项目设有休息室，为建设者们提供热水和休息场所。赶着大寒节气，项目上还专门将2000余套崭新的棉手套、棉帽等御寒物资逐一送到一线建设者手中，为寒冬中忙碌的建设者们“送温暖”。

此外记者了解到，遇到低温天气，项目上也会酌情为浇筑完成的混凝土加盖各种保暖措施，确保混凝土温度在零摄氏度以上。

北京鲜活农产品流通中心二期项目预计2026年年底建成，重点补足一期在冷链仓储、冻品及水产品交易等方面的短板，打造集冻品、水产、蔬果、粮油、鲜肉、干调于一体的现代化综合性一级批发市场。