四川机场集团又交出了一份亏损的半年报。

9月3日，南都湾财社记者从中国外汇交易中心网站“中国货币网”注意到，四川机场集团近期在该网站挂出了今年半年报，数据显示，该集团上半年营收约20.66亿元，同比增加1.07%，归母净亏损为7.17亿元，同比去年的亏损7.86亿元有所收窄。

四川机场集团今年上半年亏损约7.17亿元。（截图来源：公司财报）

据南都湾财社记者了解，从2020年开始，四川机场集团已经连续6年半陷入亏损，其合计亏损额度约138.97亿元，然而2017年到2019年，四川机场集团三年累计净利润超过12亿元。

据了解，四川机场集团亏损的主要原因与天府机场有关。南都湾财社记者留意到，天府机场一期总投资高达562.08亿元，固定资产占总资产比重超过70%，财报显示，2023年至2025年，固定资产折旧费用分别高达26.87亿元、27.51亿元、28.42亿元，同时，人工、运维等刚性运行成本不随业务量同比例波动，在客流未达饱和阶段，单位固定成本居高不下，这是造成亏损的最主要原因。

除了资产折旧和成本支出外，南都湾财社记者还留意到，利息费用系造成亏损的次要原因，半年报数据显示，四川机场集团财务费用约2.92亿元，其中利息费用为3.04亿元，值得注意的是，利息支出属于刚性支出，即便处于经营淡季也需足额支付。

公开资料显示，四川机场集团除了成都双流和天府两大枢纽机场外，还拥有西昌青山、达州金垭两个支线机场，同时受托管理广元盘龙、攀枝花保安营、九寨黄龙、巴中恩阳、阿坝红原、甘孜康定、甘孜格萨尔、稻城亚丁等八个支线机场，并持有大连机场3%的股权，形成了“2+2+8”的机场群格局，其中部分支线机场仍处于亏损状态，这一定程度上拖累了该公司业绩表现。

对此，为了解决亏损和利息偿还等问题，四川机场集团选择了发债，从2020年起该公司发行绿色中期票据，至今发行了7期（2025年未发行），每期规模为10亿元，其中今年7月，该公司发行了“四川省机场集团有限公司2026年度第一期绿色中期票据”，期限为5年。

虽然四川机场集团虽然连年亏损，但从宏观角度来看，这笔“超前投资”对成都乃至四川当地的经济发展或带来极大促进作用。公开数据显示，在双机场加持下，2026年上半年，成都旅客总吞吐量约4414.77万人次，同比增加1.48%；而在2025年全年旅客9020.6万人次，同比增加3.3%。业界看来，每年航空吞吐人次的增加，将对西南地区的旅游、消费和投资等带来极大的促进作用。

南都湾财社记者 贝贝