第二代蓝山是魏牌对 "蓝山不能丢" 最直白的回答。

9 月 8 日，魏牌第二代蓝山现身工信部第 411 批申报目录。几乎同一时间，魏牌 CEO 赵永坡在微博为这场预热近两周的 "豪华方盒子" 定名 —— 第二代蓝山，官方定位 "智慧豪华方盒子 SUV"，预计四季度上市。

申报图的信息量不小。新车彻底告别现款圆润的城市 SUV 路线，转向硬派方盒子造型：大尺寸直瀑式镀铬格栅中央是可点亮的魏牌 LOGO，两侧为外方内圆的复古圆灯，机舱盖隆起的筋线强化力量感；车尾采用侧开式尾门加外挂备胎设计，竖向多边形尾灯与前脸圆灯呼应，门把手回归传统外拉式。车顶激光雷达清晰可见，高阶辅助驾驶大概率不会缺席。

尺寸是这次换代最直白的表达。第二代蓝山提供两种车身长度：六座版车长 5300mm，五座版 5140mm，宽度统一 2050mm，高度 1960mm，轴距 3010mm。相比现款，车长增加约 150mm（六座版）、宽度增加 70mm、高度增加 155mm，轴距反而缩短 40mm—— 横向与纵向空间大幅强化，正是方盒子车型的空间逻辑，也首次覆盖 "大五座豪华" 细分。新车基于长城 H10 同平台（归元 S 平台）打造，定位高于长城 H10。

动力方面，新车搭载 2.0T 发动机组成的 Hi4 插电混动四驱系统，发动机最大功率 182kW，前电机 110kW，后电机参数待官方公布。内饰据预告视频与谍照采用一体式全景屏横贯中控台的极简布局，与现款双联屏彻底分道扬镳。

产品层面诚意十足，但蓝山此刻最需要的是市场的重新认可。现款蓝山的销量曲线堪称过山车：2024 年 12 月月销曾冲到 7963 辆，2025 年 7 月累计交付破 10 万辆，全年国内挂牌销量约 3.75 万辆；进入 2026 年却断崖式下跌 —— 上半年国内挂牌销量仅 3726 辆，同比下滑超 83%，6 月、7 月连续两个月挂牌量为 0，市场一度传出 "蓝山停产" 传闻，最终由魏牌 CEO 出面辟谣，并预告四季度推出全新产品。蓝山的坠落，既有大六座赛道被理想 L8、问界 M7 等分流的原因，也暴露了魏牌在产品节奏与营销上的摇摆。

魏牌整体并不缺弹药。据长城汽车 2026 年中期业绩，魏牌上半年累计销售 4.1 万辆，同比增长 27.5%，高山系列与 V 系列撑起基本盘。但 25 万 - 50 万元高端新能源市场光靠高山一款 MPV 远远不够，蓝山作为大六座 SUV 的门面必须回来 —— 这正是第二代蓝山脱胎换骨式换代的直接动因。

从赛道看，蓝山的转身踩准了风向：方盒子硬派风是近两年 SUV 市场最热的分支，长城体系内的坦克品牌以 46.7% 市占率稳居越野 SUV 第一，方程豹、猛士、奇瑞等也密集入场。但 "方盒子不等于能越野"，30 万级消费者要的是个性外观、舒适体验与智能化兼备的综合产品。第二代蓝山用 "智慧豪华方盒子" 定义自己，正是想在硬派造型与城市舒适之间找平衡 —— 直面的对手是坦克 500/700 系列、方程豹豹 8，以及理想 L8、问界 M7/M8 这些 30 万级家用大 SUV。

从圆润到方正，从单一六座到五座六座双线布局，第二代蓝山是魏牌对 "蓝山不能丢" 最直白的回答。方盒子造型、激光雷达、2.0T Hi4 的组合账面实力不差，但失去的信任和市场窗口能否靠一次换代抢回来，还要看四季度上市时的定价与智驾实际表现。