鲜为人知的中国抗战生命线：桂越国际交通线
2025年10月29日，南侨机工回国服务团雕塑在崇左凭祥友谊关口岸同心广场落成揭幕。
80多年前，为响应中国共产党倡导建立的抗日民族统一战线的号召，一批南洋华侨青年，回国支援抗战。他们冒着生命危险在桂越国际交通线上抢运物资、抢修车辆。
炮火中蜿蜒的桂越国际交通线上，年轻的华侨机工以方向盘作钢枪、用卡车做战马，以赤子心为烽火，与百万筑路工人、工程技术人员，以及同样奔忙在这条线上的船工、搬运工一起，为中华民族守护着这条抗战生命线。
1938年10月，广州、武汉失陷，港粤国际交通线被切断。当时还有滇缅公路、滇越铁路，西北国际交通线等外援物资运输线存在。但是西北交通线非常的遥远，主要依靠牛和马的驿站运输以及汽车。所以这条路成本很高，运力也非常有限。滇越铁路是窄轨铁路，途径的山洞多，坡度大，运量有限；仓促开通的滇缅公路，路况也很糟糕。因为路程更短，费用更划算，桂越国际交通线被推到了历史的前台，担当起中国抗战物资运输的重任。
桂越国际交通线不仅包括公路，还包括水路和铁路。最早的桂越公路从南宁直通镇南关到达越南境内同登。
连接桂越公路的湘桂公路。物资从这条线运往东部战场。而从柳州向西，到河池南丹的公路与通往贵州的西南大动脉黔桂公路连接。它连通到贵阳、重庆，是当时国际运输线的主干道。
水路从龙州开始，沿龙江、左江、邕江，直达到南宁。或者物资可以从龙州用公路运输直达柳州后，改走水路，把物资运到东部。
因为战时国际交通的重要性，历史将广西推到了抗战的前台。然而，抗战初期，简陋的桂越公路难以承担现代交通运输的重任。为了扩容桂越国际交通线，广西百万民工投入了轰轰烈烈的铁路、公路建设。
在烽火连天的南国，桂越国际交通线如何维持；烽火线上，英勇的中国军民如何抢运物资……本周《广西故事》，将为您讲述中国抗战生命线——桂越国际交通线的故事。
本周六（12月27日）21:20
广西卫视播出的《桂越国际交通线 中国抗战生命线》