海峡股份：回应新海港折旧承担、成本分摊及收费定价等问题
投资者提问：
新海港的折旧是否由公司全额承担，新海港核心服务对象是实际持股约34%的轮渡公司。基于此，希望管理层能说明相关成本分摊与收益匹配机制。转固后每年具体新增多少折旧成本，内部结算如何定价，相关港口服务收费模式与定价是否进行了调整？现有的收费定价是否足以覆盖新增折旧及运营成本，该投入如何获得合理、公允的投资回报？该定价是遵循市场化原则协商，还是受主管部门指导？公司如何保障全体上市公司股东的利益不被侵蚀。
董秘回答(海峡股份SZ002320)：
新海港由公司下属全资子公司海口新海轮渡码头有限公司作为项目业主投资建设，项目资产全部计入公司合并报表范围。因此，该项目转固后产生的固定资产折旧成本，由海峡股份全额承担，并体现在公司合并财务报表的营业成本中。关于新海港折旧的方法、年限、具体金额等情况，公司每年均在年度报告当中第八节财务报告有详细描述，敬请查阅。港口公司向轮渡航运公司收取多项港口服务费用，包括港口作业包干费、普通车货物代理费、旅客代理费、停泊费、船舶水电费、船舶污染物接收处理费等费用。费用定价均按照交通运输部、国家发展改革委印发的《港口收费计费办法》（交水规〔2019〕2号）规定的标准收取。公司运营的新海港与对岸其他投资主体运营的徐闻港在港口作业费、代理费等项目收费标准上基本一致。新海港收费价格受监管部门约束，与市场价格不存在差异，定价公允，不存在利益输送的情形。公司港口板块收费定价足以覆盖新增折旧及运营成本，未来公司将通过开拓多元收入，例如增加港口商业配套收入，以提升港口板块回报能力。公司将持续强化治理，以保障全体股东尤其是中小股东的合法权益。
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