近日，德国媒体《经济周刊》曝光了一份大众集团147页的绝密重组报告，揭开了这家汽车巨头史上力度空前的自救计划。

该报道指出，这是一份提交给监事会的内部文件，由大众董事会联合波士顿咨询（BCG）闭门推演了近一年才拿出的方案，文件名为“2026年9月3日/4日监事会会议决议报告”。

在文件中，大众用了相当“沉重”的词汇来形容这场自救计划——“经济史上前所未有”、要用一场“激进且痛苦”的改革来完成降本求生。

根据文件披露，大众董事会已经达成内部共识，计划逐步关停德国本土4座核心工厂。其中，埃姆登工厂和茨维考工厂均定在2031年停产，汉诺威工厂将于2032年停产，内卡苏尔姆工厂计划2034年停产。新旧方案叠加，大众合计计划裁员规模将超过10万人。

值得注意的是，大众没有直接选择“关闭工厂”。按照德国企业规则，直接关厂需要监事会审批。因此，大众管理层的操作是，等现有车型生命周期走完，不再分配新的生产订单，让工厂自然停摆，以此绕开部分监管流程，实现实质关停。后续多款主力车型，将陆续转移到捷克、斯洛伐克、波兰等欧洲其他工厂生产。

数据显示，德国本土工厂单车制造成本高达6490欧元，而德国以外的欧洲工厂仅2832欧元，成本相差两倍多。该文件也指出，如果上述四家工厂能在2027年中旬把成本降到合格水平，可以保留生产。但业界普遍认为，这个目标几乎无法实现。

大众CEO奥博穆奔赴各地工厂宣讲这一重组方案，却遭到了工会万人的集会抗议。员工们打出标语抵制裁员关厂，工会明确反对强制裁员，并放话如果管理层一意孤行，将采取强硬抵制甚至罢工行动。目前，双方博弈已经白热化。

事实上，大众的处境相当严峻。2026年上半年，大众的营业利润‌59亿欧元，同比下降11.6%‌；税后利润31亿欧元，同比下滑30.7%。一边是欧洲市场需求持续疲软，中国市场竞争白热化；另一边是电动化转型与软件业务又需要巨额投入。面对严峻的财务表现与多重外部压力，大众董事会于9月4日批准了“2030未来计划”，一致坚持关厂裁员。

这份文件的曝光，意味着大众董事会已经下定决心：不管阻力多大，重组必须推进。而工会的万人集会则表明，这场仗不会轻易结束。但无论结果如何，一个事实已经清晰：大众的“瘦身”已经箭在弦上。