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本报讯 记者吕丽报道 严冬已至，气温骤降，作为大连金州湾国际机场重点配套工程的大连新机场中线主通道跨海段工程建设现场却是一派火热景象。

大连新机场中线主通道跨海段工程主要新建一条连接陆域与机场岛的跨海大桥，按照一级公路标准建设，主线全长2.85公里，设置双向8车道，设计时速80公里。其中，主桥为中承式五联拱桥，总长800米。

12月11日，记者在实施作业的钢栈桥上看到，由金州湾国际机场人工岛朝陆域的渤海大道方向，钢栈桥左侧海面上已搭建起多个平台，400余名建设者24小时轮班多线作业，进行桩基础、承台、（桥）墩柱、箱梁等多个项目的施工。

在一处桩基础作业区，插打钢护筒、旋挖钻及冲击钻完成钻孔施工后，施工人员加紧下放钢筋笼，然后完成水下混凝土浇筑。在承台建设现场，钢围堰内，海域段和陆域段已有44个白色墩柱跃出海面或拔地而起。“白色是我们为混凝土承台、墩身‘穿’上的硅烷浸渍防腐‘外衣’，它可以生成兼具透气性与防水性的斥水层，减少氯离子侵蚀。”中交二航局大连新机场中线主通道项目副经理李恒介绍，中线主通道跨海段工程建设基本在海洋环境下进行，因此施工中，为提高混凝土在高湿多盐海洋环境下的使用寿命，特别花了很多心思。

由于所在海域溶洞分布广、空腔大，对桥梁桩基础施工带来的挑战最大。记者了解到，中交二航局项目施工管理团队自主研发了一种“连接杆”，在现场施工中发挥出“奇效”：通过灵活调节连接杆长度，确保钢护筒能够顺利穿越变截面并精准下放至预定位置，大幅提升了施工效率和安全性。截至目前，工程海域段桩基础施工已完成95%。

“今年年底前，海域段桩基础工程将全部结束，这是整个通道建设工程的重要节点，意味着建设重点将从基础施工转为桥梁下构施工，并为明年的上部钢拱桥施工奠定基础。”中交二航局大连新机场中线主通道项目副经理丁之阳介绍，工程项目通过建立“日常巡查+专项检查+专项诊断”监管机制及五方主体检验、孔底三维成像、孔径仪检测等举措强化“一次成优”，确保关键工序质量符合要求，保障明年年底前，水、电、气、暖等管线通过桥上平台输送到金州湾国际机场人工岛内，为岛内配套工程提供保障。

大连新机场中线主通道跨海段工程起点位于机场岛南端，终点交于渤海大道处，计划2027年通车。作为全国首个离岸式“人工岛”机场——大连金州湾国际机场的关键配套工程，该项目是完善金州湾国际机场集疏运系统、实现机场与周边区域联通的重要通道，项目建成后，将对大连市完善区域综合交通枢纽，促进城市协调发展，加快现代化、国际化进程起到重要推动作用。