尹同跃重磅发声！奇瑞犀牛固态电池落地时间表公布，2027 全固态上车验证

导语

9 月 3 日，2026 世界动力电池大会于四川宜宾盛大开幕，多项年度重磅动力电池创新技术成果对外发布。奇瑞控股集团董事长尹同跃在大会现场，对外披露奇瑞犀牛固态电池最新研发与产业化节奏。当行业还在讨论固态电池何时从概念走向现实，奇瑞已经给出清晰的量产答卷：固液混合版犀牛电池今年四季度装车，全固态电池 2027 年开展上车验证，以全栈自研实力冲刺下一代动力电池赛道。

一、不画技术大饼，奇瑞固态电池跑出产业化明确节奏

固态电池，被视作新能源汽车行业下一代变革核心技术，但不少企业依旧停留在概念、实验室样机阶段。面对下一代电池技术，奇瑞坚守“多方案同步推进、不够安全绝不上车” 的研发准则，犀牛电池体系正是这套理念下的技术结晶。

犀牛电池构建混动专用、纯电专用、固态专用三大系列，其中犀牛 S 固态电池布局固液混合、全固态双技术路线，兼顾短期落地与长期技术制高点争夺：

固液混合版本：2026 年第四季度率先装车，兼容现有产业链生产体系，降低产业转产成本，快速把前沿技术转化为用户可感知的产品体验；全固态电池：2027 年启动上车验证，稳步推进后续量产落地。

目前犀牛 S 固态电芯已经完成400Wh/kg的开发，研发团队正向 600Wh/kg 目标持续攻坚，搭载这套电池的车型 CLTC 续航可以突破 1500km，同时支持超高功率超充；即便是 – 30℃极寒低温环境，依旧可以维持优秀续航表现，直击电动车里程焦虑、补能焦虑、冬季续航衰减三大用户痛点。

安全层面依托固态电解质革新，犀牛 S 固态电池在针刺、挤压等极限工况下，能够做到不易起火冒烟，把电池安全等级抬升到全新高度。

二、百亿投入千人研发团队，打通固态电池全栈自研闭环

光鲜技术数据的背后，是长期不计回报的硬核投入。

奇瑞组建规模超千人的固态电池研发团队，累计研发投入已经超百亿元。

硬件配套上，固态电池一期 3000㎡试制线全面投用，覆盖先进材料合成、原理电池验证、固态软包试制、综合性能测试四大平台，配备行业一流研发设备；二期试制线工程正在加速建设。

从基础材料、界面优化、电芯设计，再到生产工艺、专用设备开发，奇瑞实现固态电池全栈自研，摆脱对外技术依赖，推动国内固态电池全产业链国产化升级。不同于单点技术突破，奇瑞完成从实验室研发、试制测试到装车落地的完整闭环。

三、电驱万物：不止服务整车，输出中国自主电池方案

尹同跃在大会上提到，电池早已不只是电动车的心脏，更是驱动千行百业的底层基础。实现 “电驱万物”，不能依靠主机厂或者电池企业单打独斗。

一方面需要国内产业链上下游同心协力、协同共生；另一方面要坚持全球合作共赢，把中国自主的电池技术输出全球，助力全球汽车产业低碳转型。

对于行业而言，奇瑞犀牛固态电池双路线布局，给国内固态电池产业化提供可参考的落地样本；放眼全球，这套全栈自研技术方案，也能够赋能海外车企电动化、智能化升级。

结语

固态电池赛道比拼的不只是实验室参数，更是产业化落地的硬实力。从 400Wh/kg 电芯实现，到四季度固液混合装车，再到 2027 全固态上车验证，奇瑞把固态电池从概念，一步步变成触手可及的产品。未来，随着犀牛 S 固态电池逐步落地，消费者也将真正享受到长续航、高安全、耐低温的下一代电动出行体验。

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