（来源：中国环境网）

转自：中国环境网

2025年，山东省滨州市低碳运输量历史性突破1亿吨大关，达到10429万吨，同比增长19.88%。进入2026年，这一良好势头得以延续——上半年完成低碳运输量5455.65万吨，同比增长8.02%，完成年度计划的54.56%。

近年来，滨州市积极践行“双碳”战略，以多式联运优化结构、公共领域车辆全面电动化、货运场景新能源替代三大路径为抓手，系统推进交通运输结构绿色低碳转型，持续巩固亿吨级低碳运输规模，为沿黄城市交通减排提供了可复制的实践样本。

多式联运全面发力，运输结构持续优化

推动大宗货物和中长距离运输由公路向铁路、水路和管道转移，是滨州市提升低碳运输比例的“先手棋”。

在“公转铁”方面，泊港铁路实现“发送+到达”双向物流体系全面贯通，上半年完成铁路货运量1117.49万吨。邹平货运铁路稳定运行，上半年到运煤炭、铝矾土等153.15万吨，发送氧化铝、阳极炭块等24.95万吨。铁路大运量、低能耗的优势正加速释放。

在“公转水”方面，小清河航线网络持续加密，累计开通8条航线，上半年完成港口吞吐量115.2万吨，其中集装箱吞吐量达2239标准箱，同比分别猛增181.1%和536.4%。“博兴本地装箱＋小清河内河中转＋青岛港大船出海”的联运模式已经成型。值得一提的是，3月21日，山东港口滨州港昼夜吞吐量突破10万吨，创开港以来单日之最，彰显出水路运输的巨大潜力。

在“公转管”创新领域，滨州首创的“两港一航+管输”综合供应链服务体系，实现腹地化工企业原油运输直达。该模式自2024年10月开通以来，已完成原油运输量201.3万吨，有效替代公路运输车辆近10万辆次。

同时，“滨新欧”“滨海欧”班列连通全球，TIR国际公路运输常态化运行，2025年累计运行22225车，完成货运量132万吨，其中“一单制”运量达127万吨。多式联运正从“连线成网”走向“提质增效”。

公共领域车辆加速电动化，公交出租实现“绿意”全覆盖

在公共交通领域，滨州已实现清洁能源和新能源公交车100%全覆盖。为加速车辆迭代，该市印发《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》，对更新车辆及更换动力电池给予明确补贴，并构建起全生命周期安全管控体系。

上半年，主城区更新新能源出租车超过120辆，新增新能源城市公交车超过100辆。与之配套的充电桩、充电站已覆盖全部交通场站和公交停车场区，新能源车辆运营无忧。

新能源重卡应用多点开花，货运降碳成效显著

作为山东省率先启动新能源卡车绿色运输试点的城市，滨州在公铁接驳运输、铝产业链短途运输、城市建筑垃圾清运等领域广泛推广应用新能源货车，重型货运低碳化迈出坚实步伐。

在电煤运输领域，纯电动卡车承担铁路物流园到生产场区的短驳任务，年运量达240万吨，年均减少碳排放6500吨。在氧化铝粉运输领域，罐式新能源专线已实现多批次车辆常态化运营。

今年上半年，新增电动重卡750辆，全市新能源货车保有量达2254辆。新能源道路货运量完成1130万吨，同比增长25.31%，成为低碳运输增量的重要来源。

港口绿色化同步推进。海港港区靠港船舶岸电使用率达88.9%，用电量达12.97万千瓦时。滨州还积极探索防波堤风电项目，与华能公司达成投资合作，推动“零碳”码头建设迈出实质性步伐。

在存量结构优化方面，滨州市用好奖补政策，由生态环境、公安部门双牵头，10部门联合印发国三非营运柴油货车鼓励淘汰方案，累计淘汰国三车辆超过7000辆。同时，抢抓国家国四排放标准营运货车报废更新补贴政策机遇，制定印发《滨州市2026年老旧营运货车报废更新工作实施细则》，今年计划淘汰国四柴油货车1000余辆，并落实差别化补贴政策，进一步推进行业绿色低碳高质量发展。

滨州市生态环境局相关负责人介绍，滨州市锚定低碳运输量保持在亿吨水平的目标，在调结构上，持续鼓励引导具备条件的企业发展多式联运，打造更多应用试点；在转方式上，用好国家“两新”利好政策，加快交通运输领域大规模设备更新，科学有序推动老旧货车报废更新，拓展纯电动货车应用场景；在增效益上，加快交通与能源融合发展，推进滨州港外海单点系泊工程落地，加快防波堤风电一期项目建设投产，力争“零碳”码头建设取得突破性进展，为交通强国建设贡献更多“滨州绿量”。