线路四川新津 广西南宁 平陆运河 广西北部湾 越南芹苴港优势　　●与西部陆海新通道川桂铁海联运线路相比，新线路在铁路运输距离上缩短了150—200公里，运输时间相当，但单箱运输费用降低1000元左右本报讯（四川日报全媒体记者 史晓露）9月4日15时，一列满载化工产品的“四川—平陆运河—越南”江海铁多式联运班列，从位于成都市新津区的陆海新通道成都南集疏运中心缓缓驶出，标志着该班列正式首发启运。货物将通过铁路运至广西南宁港六景港区登船，再经平陆运河从广西北部湾港口出海，直达越南芹苴港。　　该班列由省港投集团所属四川西部陆海新通道省级运营平台——四川省陆海新通道发展有限公司（下称陆新公司）组织发运，采用“铁路+内河+海运”江海铁联运模式，充分发挥铁路干线化运输与水运大运量的组合优势，为“四川造”产品开辟了通往东盟的高效运输新通道。　　平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程，也是新中国成立以来我国第一条国家层面统筹的通江达海运河，预计本月通航，届时将在中国与东盟市场之间架起一条货物双向快速流动的黄金通道。抢抓平陆运河通航机遇，省港投集团进一步织密四川连接东盟、辐射全球的物流网络，为“四川造”出川出海提供更加高效、稳定、低成本的供应链解决方案。　　陆新公司运营管理部负责人张焕介绍，四川至越南的传统运输方式主要有3种：一是跨境公路，二是跨境铁路，三是经北部湾和大湾区下水的铁海联运班列。　　此次发运的货物将在广西南宁港六景港区完成报关，无缝衔接平陆运河的江海直达船，待平陆运河通航后，一站式直达越南芹苴港。与传统的川桂铁海联运线路相比，新线路在铁路运输距离上缩短了150—200公里，运输时间相当，但单箱运输费用降低1000元左右。未来，四川出口至越南、泰国和马来西亚的化工产品、太阳能光伏板、汽车零部件等，都可以通过江海铁联运方式到达东南亚主要港口。　　四川是西部陆海新通道的重要枢纽和西线主通道起点，经江海铁联运可串联东盟、辐射全球，推动四川从内陆腹地加速迈向开放前沿。此前，四川西部陆海新通道班列已构建起覆盖川桂（粤）铁海联运、中老铁路、中越铁路、中缅铁路等多种方式的泛南向运输网络。截至目前，四川已累计开行西部陆海新通道班列超6600列，服务四川南向外贸规模突破180亿元，开通到发站线路近400条，覆盖省内15个市（州），联通全球84个国家和地区、170个城市及港口。