祁连山支脉腹地，甘肃路桥S20嘉若高速公路控制性工程昌马特长隧道正在艰难延伸。这条左右分离式双洞岩质隧道，右线长9373米、左线长9384米，最大埋深510米，地处高寒高海拔区域，洞身穿越多岩性交互地层及两条断层破碎带，高地应力段软岩大变形与岩爆风险交织。甘肃路桥青年王亚鹏，正在这里默默坚守，书写着青年建设者的责任与担当。

　　2017年毕业伊始，王亚鹏便投身有“省门第一钢桥”之称的景中九标项目建设，彼时的他，怀揣“干一项工程，铸一个精品，树一座丰碑”的信念，日夜坚守在钢结构桥梁施工一线。此后，他先后参与了河南西淅、太华等多个地质条件复杂的公路隧道项目建设，从桥梁到隧道，从平原到深山，一步一个脚印，从懵懂新人蜕变成技术骨干。2024年，他接过昌马隧道进口施工处处长的担子，把根扎进了祁连山深处。

　　隧道施工最核心的命题，永远藏在掌子面里。昌马隧道围岩情况复杂，每一天、每一班的工况都可能不同。王亚鹏养成一个雷打不动的习惯，每天进洞第一件事，就是站到掌子面前观察岩面、判断状态，结合超前地质预报数据，在当班作业开始前敲定开挖方案。炮眼的间距、装药的数量、支护参数的动态调整，每一个参数都在他脑子里反复推演。他不搞差不多，不凭经验拍脑袋，每一班次都有据可查、有数可依。同事们说，他手里那把卷尺，量出来的不只是距离，更是标准。

　　这项看似枯燥的坚持，转化为隧道掘进的安全保障。在他的严格把控下，开挖工序始终保持稳定可控，为隧道向山腹深处稳步掘进奠定了最基础，也是最关键的保障。

　　涌水是昌马隧道的另一只“拦路虎”。水量大、水压高，处置不当一旦处置不当，将引发掌子面淹没、基底围岩失稳等风险。王亚鹏带领技术团队反复研判水文资料，对照规范和设计要求，逐段制定防排水方案，精准组织防排水施工。那段日子，他多次满身泥水，简单休整更换工装后再度投入洞内作业，日夜坚守、反复奋战，直到出水段安全通过。

　　在二衬施工环节，钢筋保护层厚度牵扯到隧道衬砌的耐久性和安全性，王亚鹏逐个核查测量数据，紧盯下料精度和台车定位两个环节，逐窗测量保护层钢筋，观察台车合模情况。凭着这种“每板必到、每处必量”的死磕劲，昌马隧道二衬钢筋保护层合格率稳定在95%以上。

　　加宽段和车行横通道的施工，历来是隧道进度控制的“卡脖子”环节。王亚鹏带着团队优化工序衔接、压缩循环时间，结合地质情况调整车行通道施工工艺，较原施工计划提前十天顺利完成了双洞加宽段进尺和车行通道的贯通。

　　九年，四个项目，无数个昼夜。王亚鹏没有豪言壮语，他的青春写在每一次尺量里、每一份交底中、每一个被妥善处置的围岩变化前。他常对自己说：“成长不是瞬间的顿悟，而是无数个细微改变积累的过程；没有一步登天，没有功德圆满。”

　　昌马隧道仍在向山腹深处一寸一寸地掘进。而在那尽头未见的曙光到来之前，王亚鹏依然守在掌子面旁，守着那根卷尺，守着每一道工序的毫厘之安。他没什么惊天动地的故事，但他身上，有新时代甘肃路桥青年最朴素也最动人的答案——把匠心交给岩层，把答案留给时间。（张昊 朱佐宸）

责任编辑：李靓