8月24日，动力新科跌2.83%，成交额5462.39万元，换手率0.95%，总市值76.33亿元。

异动分析

农机+工业互联网+换电概念+上海国企改革+氢能源

1、根据2023年3月31日公告：面对柴油机行业下行、供应链波动、油价及原材料价格飞涨等诸多挑战，公司迎难而上、开拓进取，坚持以客户为中心的思想，攻坚克难，努力做好各项经营工作，一是继续加大市场开拓工作，努力拓展销售渠道和加大新产品推广，做好大客户市场配套，重点开拓农机、电站配套市场和出口产品市场，农机配套市场保持增长，挖掘机配套市场取得突破，海外出口同比实现增长。

2、2021年股东大会：公司总装厂智能化改造及配套能力升级，结合数字化工厂设计理念，采用 MOM 系统（制造运营管理系统），结合 PMC 系统（生产监控系统）、MPM 系统（工艺在线系统）、质量在线系统、APS 系统（高级排产系统）以及工业互联网应用等实现互联互通，综合协同。以智能化、柔性化工艺装备为基础，采用 AGV（自动引导运输车）智能装配系统替代现底盘车间铆接线、预装线、总装车间管束装配线等传统刚性线，实现产线柔性化升级。

3、公司全资子公司上汽红岩近年来顺应行业发展趋势，积极布局了纯电、充换一体、超快充和氢燃料电池等新能源的重卡产品。

4、公司属于上海国有企业。公司的最终控制人为上海市国有资产监督管理委员会。

5、公司持有捷氢科技4.82%股份，捷氢科技是一家专精小企业，从事于氢能源电池制造。

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资金分析

今日主力净流入-179.18万，占比0.04%，行业排名179/274，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-5.64亿，当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1325.42万，占总成交额的3.21%。

技术面：筹码平均交易成本为7.16元

该股筹码平均交易成本为7.16元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓；目前股价在压力位5.96和支撑位5.27之间，可以做区间波段。

公司简介

资料显示，上海新动力汽车科技股份有限公司位于上海市杨浦区军工路2636号，成立日期1993年12月27日，上市日期1994年3月11日，公司主营业务涉及生产制造销售重型卡车和柴油发动机。主营业务收入构成为：发动机94.08%，重卡5.92%。

动力新科所属申万行业为：汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统。所属概念板块包括：农机、微利股、燃料电池、重卡、小盘等。

截至3月31日，动力新科股东户数4.93万，较上期增加0.62%；人均流通股0股，较上期增加0.00%。2026年1月-3月，动力新科实现营业收入15.29亿元，同比增长11.48%；归母净利润3619.96万元，同比增长117.22%。

分红方面，动力新科A股上市后累计派现12.68亿元。近三年，累计派现0.00元。

机构持仓方面，截止2026年3月31日，动力新科十大流通股东中，招商证券(香港)有限公司位居第三大流通股东，持股1236.82万股，相比上期增加301.90万股。香港中央结算有限公司位居第四大流通股东，持股921.05万股，为新进股东。汇添富科技创新混合A（007355）位居第五大流通股东，持股784.62万股，为新进股东。西部利得事件驱动股票A（671030）位居第六大流通股东，持股609.02万股，为新进股东。广发利鑫混合A（002446）位居第七大流通股东，持股530.45万股，为新进股东。广发集悦债券A（013628）位居第八大流通股东，持股510.00万股，为新进股东。

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