工信部于2026年6月发布第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，北京福田戴姆勒汽车有限公司申报的欧曼牌BJ1181BEVHCMT03-M型纯电动栏板式货车出现在公示名单中，意味着该车型正式进入上市前的最后合规公示阶段，将进一步丰富福田欧曼的新能源中卡产品矩阵。

基础尺寸与装载能力覆盖多元场景需求

本次公示的欧曼纯电动栏板货车定位18吨级中卡，车身外廓尺寸为长9000mm、宽2550mm，高度提供3820mm、3950mm两种选择；货箱栏板内尺寸为长6800mm，宽度覆盖2300mm、2350mm、2450mm三个规格，栏板高度统一为600mm，可适配不同体积、重量的散杂货物运输需求。

车辆额定载质量提供9670kg、9370kg、9070kg、9605kg、9305kg、9005kg共6种档位，对应整备质量8200kg、8500kg、8800kg三个层级，接近角/离去角可选17/10度或18/12度，前悬统一为1460mm，后悬提供2540mm、2390mm两种方案，轴距仅适配5000mm、5150mm两种规格，最高车速设计为89km/h，满足中短途城际、城配运输的时效要求。

三电及安全配置均采用行业主流供应链

动力层面，该车型搭载型号为AUMM0220A1的永磁同步驱动电机，额定功率120kW，峰值功率220kW，动力输出可适配复杂路况下的载货行驶需求；储能装置采用宁德时代生产的磷酸铁锂蓄电池，电池单体及总成均由宁德时代供应，在电池稳定性、循环寿命及低温性能上具备成熟的市场验证基础。

安全配置方面，车辆标配防抱死制动系统，同时可选装CM-EBS型电子制动系统，ABS与EBS均由广州瑞立科密汽车电子股份有限公司生产；侧防护采用冷板焊接工艺，后防护采用510L钢板螺栓连接，后部防护装置断面尺寸为120mm×60mm，离地高度450mm，符合商用车安全标准要求。车辆同时预装带卫星定位功能的行驶记录仪，支持ETC车载装置选装，反光标识可选浙江龙游道明光学或3M中国的合规产品。

多配置选装适配不同用户定制需求

公示信息显示，该车型支持丰富的选装配置，覆盖外观、功能多个维度：外观方面可选择不同前围样式、灯具样式、导流罩、标识、视镜样式、脚踏、轮辋样式、牌照板样式、电池箱样式，同时支持弧形前下防护选装；功能配置层面可选装驻车空调、不同规格储气筒，可采用上装委托加装方式生产，方便客户根据运营场景灵活定制车辆配置。

驾驶室准乘人数提供2人、3人两种选择，可满足单人运输、双人倒班等不同运营模式的需求，进一步提升了产品的场景适配能力。

车型竞争力SWOT分析

结合福田戴姆勒当前的市场表现，本次申报的纯电动栏板货车的优劣势及市场机遇、挑战如下：

优势（Strengths）：福田戴姆勒2026年1-5月重型货车累计销量同比增长37.74%，欧曼品牌新能源重卡前5月销量同比增长超70%，品牌在商用车市场的认知度与渠道布局成熟；三电系统采用宁德时代电池+成熟永磁同步电机的组合，供应链稳定可靠，产品经过市场验证；丰富的选装配置可覆盖散杂运输、建材运输等多元场景，契合中卡用户的定制化需求。

劣势（Weaknesses）：18吨级纯电动中卡赛道竞争激烈，国内多数主流商用车企均已有同类产品布局，市场存量竞品较多；产品整备质量最高达8800kg，在极端轻量化需求场景下相比部分竞品不占优势。

机会（Opportunities）：国内商用车新能源化进程加速，各地针对柴油货车的限行政策持续收紧，中短途运输场景新能源替换需求旺盛；福田2026年新能源汽车销量目标为20万辆，1-5月已完成45626辆，该车型的推出将填补欧曼在纯电动中卡栏板车品类的空白，助力新能源销量目标达成；2026年1-4月福田商用车出口市占率达17.5%，新能源商用车出口需求持续增长，该车型具备拓展海外市场的潜力。

威胁（Threats）：磷酸铁锂电池价格波动可能影响产品成本控制；部分区域充换电配套设施不完善，仍会制约纯电动中卡的普及速度；同级别竞品的价格竞争可能压缩产品利润空间。

结语

本次欧曼纯电动栏板货车的申报，是福田戴姆勒完善新能源中卡产品矩阵的重要举措，依托欧曼品牌在商用车领域的技术积累与渠道优势，该车型上市后有望在区域散杂运输、城建材料运输等场景获得稳定的市场份额，进一步巩固福田在新能源商用车市场的头部地位。后续待公示期结束后，该车型将正式进入量产上市阶段，其市场表现值得持续关注。

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