日前，《乐山市加快现代物流业高质量发展支持政策实施细则》（简称《细则》）发布，瞄准物流基础设施建设、冷链物流发展、内河水运发展、多式联运发展等八大领域，明确给予重点支持保障，为物流交通立体化发展再添动力。同时，围绕打造全省重要的区域交通物流枢纽三年攻坚行动，乐山正全速推进总投资达1740亿元的79个重点项目。

　　目前，乐山机场“整装待发”，岷江港航电综合开发项目建设进入后半段，多式联运线路持续畅通，高速公路进一步优化大小凉山的交通条件……积极打造成都平原经济区唯一集公、铁、水、空于一体的区域综合交通枢纽，乐山不断织密立体交通网。

注目天际、江河与群山——

硬核基建重构时空感

　　天际，被引擎声唤醒。近日，乐山机场校验飞行圆满完成，做好“站上赛道”的准备。这座距乐山中心城区约14公里的4C级机场，计划首期航线直通北上广深杭，将乐山拉入全国核心城市的空中快线网。

　　江河，也在被枢纽重塑。“我们正抢抓枯水期黄金施工窗口，每天投入超220台（套）设备。”岷江老木孔航电枢纽工程现场，四川岷江港航电开发有限责任公司老木孔分公司总经理何波介绍，项目总体建设进度已至40%。不远处的岷江东风岩航电枢纽也刷新了进度——船闸混凝土完成总量的50%，春节前确保上下闸首封顶。

　　从空中俯瞰，老木孔、东风岩、犍为、龙溪口四大枢纽如四道巨闸，建成后将层层抬升岷江水位，打开一条通江达海的新路径。到2028年，1000吨级船舶常年直达乐山将成为现实。

　　群山，则被道路与桥梁连接。“以前去对岸要翻山越岭走1个小时，现在10分钟就走拢。”乐西高速公路马边至昭觉段通车，为马边彝族自治县苏坝镇峰溪村村民拉虎带来了意外惊喜——该路段苏坝特大桥配建的800米人行道，为拉虎带来了便利。随着乐西高速公路全线通车，乐山与周边市州实现高速全连通。

　　“大动脉”日益畅通，物流节点的“毛细血管”也在完善覆盖。在乐山市五通桥区，一座投资3800万元的冷链物流基地刚刚投用，1.5万吨的仓储能力，让“乐山味道”可以锁鲜远行。在规划图上，乐山港“天府港”的蓝图正加速落地，未来将新增500万吨吞吐能力，为“大进大出”搭建舞台。

紧抓政策、服务与融合——

立体网络“气血贯通”

　　交通成网，更需运行通畅，乐山的答案是“融合”。

　　近日，乐山大件码头，巨型桥吊将数台庞大的重型设备装载上船，汽笛鸣响，货船破浪驶向长江下游。至此，乐山水路运输迎来重要突破：水运货运量首次突破500万吨，创10年来新高，水路货运在全市综合运输体系中的占比已达15%，“公转水”运输结构调整成效显著。

　　“水运的吨公里平均运费约为铁路的四分之一、公路的十五分之一。”乐山市交通运输局现代物流业发展办公室主任胡延奇说，不同运输方式间的无缝衔接推动效率跃升，降本增效成效明显。2025年，乐山始发了全省首趟多式联运“一单制”长江班列，培育的多式联运项目数量居全省第一。

　　政策“红包”的精准发力，则进一步激发了物流市场的活力。如《细则》就明确，对冷链物流发展的关键环节给予补助，新建（改造）公共冷库容积达10000立方米以上且投入使用的，按照一定比例给予建设企业一次性奖励。

　　从冷链设施建设的重磅激励，到企业“升A升星”的阶梯式奖励，再到对“乐山—重庆”集装箱航线每往返航次给予直接支持，《细则》的出台，在物流企业间激起波澜。“直指‘痛点’的支持，让我们拓展水运业务的底气更足了。”一位本地物流企业负责人坦言。

　　“乐山编织的，是一张物理的交通网，更是一个区域经济血脉畅通、民生幸福可感的未来。”胡延奇说。