转自：中国质量报

开年多家车企密集降价促销

存量时代车市竞争加剧

□ 本报记者 岳 倩

新年伊始，多家车企密集推出降价促销活动。据不完全统计，从1月1日至今，已有20多家车企70余款车型发布了形式多样的限时促销活动。

1月1日，宝马中国宣布旗下31款主力车型集体调价，包括燃油车和新能源车型。其中，旗舰纯电车型i7 M70L一次性下调30.1万元，国产2系4门轿跑车价格下探至20.88万元，X1入门版也跌破25万元区间，降幅之大引发人们对传统汽车品牌尤其是豪华品牌的新一轮讨论。宝马中国方面称，此次价格调整并非价格战，而是战略层面的产品策略调整，希望为消费者提供更高价值的产品体验，进一步巩固市场竞争力。此外，沃尔沃、凯迪拉克等国外豪华品牌均推出（限时）降价促销活动，且降幅显著。

特斯拉的降价措施也引发市场关注。特斯拉中国1月6日宣布，针对Model 3、Model Y及首次参与优惠的Model Y L车型，推出“7年超低息”和“5年0息”双重金融方案。

广汽集团促销政策覆盖多品牌多车型。公告显示，广汽集团旗下三大自主品牌推出限时购置税兜底、金融贴息及置换补贴。此外，东风、奇瑞、深蓝、一汽-大众、广汽丰田、五菱等传统车企也陆续针对旗下部分品牌或车型展开新年降价促销活动。

造车新势力方面，蔚来旗下萤火虫品牌宣布，向锁单用户提供10年智能领航辅助服务、2000元购置税补贴等购车权益，同时为蔚来、乐道及萤火虫品牌车主提供复购奖励。小米汽车也有针对性地推出YU7、SU7 Ultra的促销政策。

业内人士分析指出，此次车企密集降价与政策调整密切相关。今年，新能源汽车购置税减半征收，8部门推出的汽车以旧换新补贴则调整为按车价比例发放。车企促销可对冲购置税退坡影响，而新国补政策能进一步拉动消费。从市场反馈来看，多家门店客流量、订单量增长数据印证了促销政策的短期提振效果。与此同时，相关动态引发行业对车市竞争格局的广泛讨论。

根据媒体报道，宝马、特斯拉等车企的降价措施公布后，咨询量明显增多。有消费者在接受媒体采访时表示，过去只是“看看就好”的车型，现在也可以真正纳入自己的预算区间了。这一方面显示出传统高端品牌的号召力，同时也意味着品牌溢价的缩水。一直以来，传统高端品牌靠技术和品牌积累，溢价空间很大。过去手里有20多万元预算，大多数人只能在合资品牌的中端车型和国产品牌的高配车型之间纠结。而随着市场环境变化，这条界限被打破了。面对新能源汽车不断提升的竞争力，包括高端品牌在内的众多传统汽车品牌需要通过降价促销，以更实惠的价格争夺市场份额。

同时，普遍的降价促销，印证了汽车存量时代市场竞争的进一步加剧。数据显示，2025年前11个月，中国汽车产销量均超过3100万辆，新能源乘用车渗透率已接近60%，市场增速放缓至个位数。长期积累的产能过剩问题开始显现，行业洗牌进入加速期。产能过剩直接导致库存高企。中国汽车流通协会发布的2025年12月“汽车经销商库存”调查结果显示，当月汽车经销商综合库存系数为1.31，环比下降16.6%，同比上升14.9%，库存水平处于警戒线以下，但高于合理区间。在这种情况下，降价去库存成为很多车企不得不采取的措施。

多位业内人士预测，在政策推动下，今年车市将迎来“开门红”，第一季度将实现同比正增长。随着新能源汽车保有量提升及补贴退坡，行业竞争将回归产品力核心，无论是传统燃油车还是新能源汽车，都需凭借产品竞争力和使用体验争夺市场。