中新网广州1月5日电 (郭军 刘雯 罗肆安)记者5日从国铁广州局了解到，2025年，深圳北站客流量攀升至1.27亿人次，同比再增1100万人次，不仅跻身全国火车站客流量前三，更助力深圳铁路实现全年到发旅客2.87亿人次，再创历史新高，成为名副其实的湾区“客流王”。

据悉，2011年开通的深圳北站，凭借亮眼设计成为城市地标，但受制于20股道、2层站房的先天配置，建设规模一度排在全国高铁大站40名之后，原设计12万人次的日发送能力，与粤港澳大湾区快速发展带来的客流激增形成尖锐矛盾，运力紧张问题日益凸显。

“从运力紧张到效益领跑，深圳北站的蜕变，不仅是一座车站的突围史，更藏着深圳车站管理者紧贴市场聚人气、科技创新促发展的活力密码。”深圳车站站长易剑波的这番话，精准道出了深圳北站蜕变的核心逻辑。

直面“先天不足”，深圳北站没有走单纯扩建的老路，而是以管理精度突破硬件局限，用“毫米级精度”推进空间重构与数字赋能，让“小站房”释放出大能量。“深圳外来人口占比超80%，加上粤港澳大湾区内人才、资金、技术的加速流动，枢纽运力必须跟上城市发展步伐。”深圳车站副站长欧阳巍说。

一场精准高效的“加减法”改革在站场内全面铺开。做“减法”，聚焦流程优化提效率：拆除3000多平方米验票栏杆，将进站3次排队精简为1次，缩减候车室内商铺、广告数量，让旅客享有更宽阔的候车空间，进站体验大幅提升。做“加法”，紧盯运能提升强保障：大幅增加人工验证通道和闸机数量，将换乘通道闸机外移，缓冲区域扩大近一倍；对候车室22座空调风塔扩容改造，对8个厕所提质增位，切实改善候车环境；改建售票窗口，新建400多平方米商务候车室，配备沙发、免费饮品、办公台面等设施，提供专人引导上车服务，让旅客出行体验再升级。

中转换乘通道的变化最为直观。改造前这里客流庞大，南北两头需14名客运员值守，工作人员嗓子喊哑是常事；改造后通道分离、闸机增多，旅客行走流线更为顺畅，仅需2名工作人员即可从容应对，日均服务中转旅客超6万人次，高峰期达8万人次，真正实现“无缝对接换乘”。数字技术的深度融入，更让枢纽满溢“科技感”。深圳北站投入超8000万元推进26个提质项目，建成高效智慧的综合指挥中心，更新1900余处引导标识、升级广播系统、新增680多台监控设备，全方位保障旅客出行便捷又舒心。

紧贴市场需求精准施策，让每一份出行需求都得到及时回应，是深圳北站客流攀升的关键。深圳车站党委书记易非凡介绍，为满足多层次客流需求、为深圳北站腾出更多运力，车站党委发起“重拾广深城际客流”行动，“我们在地方宣传部门的支持下，运用深圳市各处城市地标大屏发布科学分流的公益广告，为全国铁路首创”。车站坚持每周不少于3次对外发布列车开行、余票信息；广深城际推出11档位梯度计次票、定期票，乘车次数越多折扣越大，最高单趟可省30.2元，让旅客尽享实惠。

如今的深圳北站，日均接发列车1500多趟，平均1.5分钟就有一趟列车发出，动车组列车已覆盖全国146个城市。(完)