在加勒比海的广袤海域，一艘油轮在毫无武装的情况下，面对美国军舰的逼近，发出了整整75次求救，却没有一艘船回应它的呼叫。

这不是军演，也不是反恐，而是美国以“执行单边制裁”为名，在公海上展开的连续三起油轮扣押行动。

从“船长”号的突袭扣押，到“世纪”号的模糊执法，再到“贝拉1号”长达480公里的海上追逐，三艘油轮，三种抓法，谁赋予了美国这样的权力？

三艘油轮被扣，美军“执法”节奏越踩越狠

事情从12月10日开始，第一艘倒霉的油轮是“船长”号，这艘船当时正在加勒比海活动，结果被美国海岸警卫队直接拦下。

美国说这艘船以前运过伊朗的油，现在又和委内瑞拉有关联，属于他们制裁名单里的“老对象”，于是干脆把整船油全扣了，人船一起拖到了美国港口，这一招打得不只迅速，还挺“讲究”：理由、目标、行动一气呵成，像是早就备好了剧本。

接下来的“世纪”号，情况就更模糊了，这艘船挂的是巴拿马旗，也没出现在美国宣布的制裁名单上，按理说应该没事。

但美国方面说它的货可能是从委内瑞拉来的，虽然证据没摊出来，还是强行把船扣了，这就像是你在路上走，美国说你长得像个嫌疑人，于是直接把你抓了，这种操作，说白了就是“我怀疑你有问题，所以你就有问题”。

最戏剧化的，是“贝拉1号”，这艘船当时还空着，正在前往委内瑞拉的途中，美国军方突然出现在海面上，不是喊话让停，而是直接追。

油轮一边避让一边发求救，整整75次，但没人回应，最终还是被拦下了。美国事后说，这艘船未悬挂有效国旗，而且以前也参与过“敏感运输”，所以得抓，可问题是，它当时什么货都没拉，连行为都没发生，怎么就被“预判犯罪”了？

这三个案例连在一起看，有个共同点：美国不是在等你“犯事”，而是只要它认为你跟“问题国家”沾边，就可以先动手。

从以前的“打击走私”到现在的“推定有罪”，美军在海上的动作越来越快，底气也越来越足，看起来，这不再是单纯的制裁，而是在用军力强行控制一条看不见的“航运红线”。

美国说“执法”，别国看着像“抢船”

美国的说法一直很统一：这些行动是为了执行本国的制裁政策，是合法的“执法行为”。

他们拿出的依据，是一部叫《国际紧急经济权力法》的国内法规，这部法律原本是应对国家安全问题用的，但现在被拿来对付别国的油轮，而且还是在公海上操作，难免让人觉得味道变了。

问题是，公海不是某个国家的“后花园”，根据国际海洋法，一艘军舰想在公海上拦下别国商船，必须有明确理由，比如打击海盗、查假船旗、抓非法广播之类的。

而“你运的是我不喜欢的国家的油”这种理由，根本不在国际法的清单里，也就是说，美国这套做法，在别的国家看来就是“自说自话”。

更让人感觉不对劲的是，美国在做这些行动的时候，并没有通过联合国，也没有多边协调，而是直接拿着自家的法律在全世界“巡逻”。

这就一个人把自己家的门规搬到小区门口，谁不遵守就拦下来，说是为了“安全”。这不叫执法，叫越界。

而且，美国的“标准”也很灵活，比如同一时间，美国本土的雪佛龙公司也在委内瑞拉运油，但那艘船却畅通无阻。

这说明美国不是谁都拦，而是看对象、挑时机，说到底，这不是为了维护什么规则，而是为了控制出口、打击对手、保住自己在能源市场上的地位。

从国际法的角度看，美国这套操作就是在削弱多边体系，把“自己说了算”当成常规，长此以往，其他国家如果也学着这么干，那海上秩序就不再是靠规则维持，而是靠拳头说话。

各国不买账，全球航运开始紧张

美国这几次扣船，不只把委内瑞拉推到了风口浪尖，也让很多国家感到了威胁，中国外交部很快表态，明确反对一切没有国际法依据的单边制裁，强调国际秩序不能被个别国家随意改写。

中国的立场其实很简单：如果今天能在公海扣你，明天也可能在别的地方扣我，这种事不能开先例。

拉美国家反应也不小，古巴、巴西、哥伦比亚等国都对美国的做法表达了担忧，巴西总统卢拉甚至直接点出，这种行为一旦被默认，将给世界带来极其危险的信号，他们不只是替委内瑞拉说话，更是在替整个地区和全球航运业敲警钟。

而在美国国内，也不是所有人都支持这波行动，有参议员就质疑，频繁出动军舰去扣商船，会不会把美国拖进一场没必要的冲突？还有人担心，这种做法会让美国看起来更像在搞“经济殖民”，而不是维护国际秩序。

除了政治层面，实际的经济影响也开始显现，很多航运公司已经在重新评估加勒比海的风险，有的油轮干脆停在委内瑞拉近海不动了，就怕被美国军舰找上门。

保险公司也在提高该区域航线的保费，全球能源运输变得更加紧张，委内瑞拉方面则宣布要派海军护航油轮，这下可好，一边是美军，一边是委军，擦枪走火的风险一下子就上来了。

最关键的是，如果美国这套“先下手为强”的逻辑在国际社会站得住脚，那接下来其他国家也可能仿效，那时，公海自由就成了空话，全球贸易也将面临更大不确定性。

公海不是“谁拳头大谁说了算”的地方

整个12月，美国在加勒比海的动作一环接一环，看起来像是有计划地在测试底线，而每一次行动，都不只是针对一艘油轮，更像是在对全球说：“我定的规矩，必须服从。”

但问题是，国际秩序不能这样玩，如果每个国家都把自己的法律拿出来当“通行证”，那海上的规则就彻底失效了。今天是委内瑞拉的油轮，明天可能是别国的货轮，再往后，就是整个国际航运体系被“谁强谁有理”取代。

再往深里看，这背后的逻辑其实早就不是什么“反毒”或者“反恐”，而是资源争夺，是地缘博弈，美国看中的是委内瑞拉的能源，是拉美的战略位置，是不想让“别人家的油”进到“对手的手里”，但再大的经济利益，也不能拿来当打破规则的理由，否则，这世界哪还有公平可言？

公海不是美国说了算的地方，也不是谁军舰多就能当上“海警队长”，如果连海上的基本规则都守不住，那国际社会就别指望在别的领域还能讲理。

参考来源：

视频丨美国在委内瑞拉附近水域拦截第三艘油轮 2025-12-22 00:48·央视新闻

美国“全面封锁”受制裁油轮，一艘油轮狂发75次求救信号！委内瑞拉：这是盗窃和劫持 2025-12-22 15:28·红星新闻