日前，一汽丰田新款卡罗拉迎来上市。不过，最惊爆的消息不是轴距和车长又长了点，而是1.8L双擎版直接给出9.9万元起的厂家直销价——要知道老款双擎起售价还挂在13.18万元呢，这波“直降3万元+”的操作，活像合资车企里的“价格刺客”突然转行卖“平价快餐”了。

那么这款车到底什么情况呢，就让圈哥给大家解读一下吧。

改了但没完全改

新款卡罗拉的造型说好听点叫“稳中求进”，说直白点就是“换汤不换药”。前脸加了条贯穿式灯带，尾部贴了个新尾灯，乍一看和老款的区别，堪比奶茶里多放了颗珍珠——有变化但不多。对比隔壁马自达EZ-6那种“短前悬+运动姿态”的设计，卡罗拉这造型只能用“家用本分人”形容，跟“惊艳”二字半毛钱不沾边。

新车的车身尺寸倒是长了点，车长多了75mm，轴距从2700mm拉到2750mm。以丰田的空间优化能力，后排肯定不小，但别指望能跷二郎腿，毕竟紧凑型家轿不能要求太多，参考亚洲狮即可。为什么要提亚洲狮？因为这个“新款”很可能就是亚洲狮换壳。

别盼“黑科技”

内饰部分，新车“复古风拉满”：12.9英寸中控屏看着不小，但车机芯片还是8155P，分辨率和流畅度乏善可陈，就这还不是全系标配。配置上更别提了，入门版连方向盘都是塑料的，50W无线充电这种“小惊喜”只有顶配才给，一如既往的抠门。

驾驶辅助方面相对良心，丰田给新款卡罗拉全系标配了L2级T-Pilot驾驶辅助系统，能识别加塞、行人甚至大型动物，高速工况确实也能降低驾驶员疲劳度。但不怕不识货，就怕货比货，国产10万元级车型都能玩“自动泊车+语音点外卖”了，新款卡罗拉的驾驶辅助充其量只能算“基础套餐”。

混动油耗能打，性能捉急

双擎版的核心还是那套1.8L第五代THS混动系统，综合功率101kW，WLTC百公里油耗仅4升出头，所以这套总成的技术水准确实没的说，实际比同级小排量自吸的车还要再省一个梯度。缺点就是如果你想体验推背感就很难了，毕竟E-CVT变速箱的脾气比老黄牛还温顺。

不过因为有电机的存在，所以还是会比同排量的油车来得轻快。当然新车还有1.2T和2.0L的动力可以选，但在9.9万元的双擎版车型面前，圈哥认为它们存在的意义不大。

《车壹圈》观点：如果说新款卡罗拉的产品力是“青铜段位”，那价格绝对是“王者水平”。这次一汽丰田搞了“厂家直销一口价”，双擎版直接砍到9.9万元起，这一点还是非常“凯迪拉克”的。

要知道以前买卡罗拉，经销商还得玩“加价提车”、“捆绑装潢”的套路，现在把“砍价环节”去掉了——对不爱扯皮的刚需用户来说，这比多送两次保养还实在。毕竟人家速腾11月销量近3万辆，靠的就是优惠到位，而卡罗拉11月销量不足1万辆，三倍的差距或许也是促成这次丰田下次重手的理由。