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该港口已为目前正在建设的三个大型项目接收并储存了电池。图片来源：纽卡斯尔港。

纽卡斯尔港已成为澳大利亚新南威尔士州首个获准安全储存电网级锂离子电池储能系统的港口。

州政府于2025年末批准该设施在其梅菲尔德多功能终端接收并暂存电池储能系统，随后再将其运往全州各地的项目现场。

自那时起，该港口已为目前正在建设的三个大型项目接收并储存了电池。这些项目包括 AGL 公司500兆瓦/2000兆瓦时的Tomago电池系统、Origin Energy公司1770兆瓦时的Eraring电池储能系统以及Vena Energy公司510兆瓦时的Bellambi Heights电池储能系统（BESS）。

纽卡斯尔港首席执行官克雷格·卡莫迪表示，实现这一目标需要进行专项投资。

“这些货物结构复杂，需要专业的处理方式、专用基础设施以及完善的安全系统。我们投入了相关能力建设，因为我们清楚市场的发展趋势以及客户的需求。”卡莫迪表示。

无论是风力涡轮机部件、电网级电池还是其他大型项目货物，纽卡斯尔港均以安全、高效且可靠地处理复杂物流而享有盛誉。正因如此，项目业主始终选择通过纽卡斯尔港运输此类货物。

AGL 首席运营与建设官马修·柯里表示，该港口对托马戈项目具有至关重要的运营意义。

他表示：“随着我们为安装超过400块锂离子电池单元以组成Tomago电池组做准备，能够在纽卡斯尔港安全接收并临时储存电池单元及其他组件的能力，为我们的项目团队提供了重要的灵活性。”

Tomago电池组预计将于2027年下半年投入商业运营。

不断扩大的管道系统的供应链产能

这一批准反映了物流方面的挑战日益严峻，因为澳大利亚的电池储能项目已从规划阶段进入大规模建设阶段。

今年早些时候，行业协会清洁能源理事会表示，根据其最新行业报告，截至2026年澳大利亚已成为全球第三大公用事业级电池储能市场，大型电池储能系统装机容量已达4.3吉瓦。

每储存一吉瓦时电量，就需要运输、卸载、堆放并配送数十个大型电池箱至项目现场；这一供应链环节要求港口基础设施具备安全处理大规模超大尺寸危险货物的能力。

联邦政府于2026年7月15日发布的更新版《国家可再生能源优先清单》新增了11个项目，其中包括超过4吉瓦时的电池储能设施，这些项目均被列入需获得统筹规划与监管支持的重点发展项目名单。

该清单上的项目（其中许多位于新南威尔士州）均需要具备与Tomago和Eraring电池储能系统相同的港口物流支持能力。

纽卡斯尔港的批准令项目开发商确信：该州主要可再生能源供应走廊内已具备完善的集散设施。

港口在电池储能供应链中发挥积极作用的现象并非澳大利亚独有。新西兰某港口的成功实践表明：电池储能系统既能通过电网服务创造收益，又能有效管理影响大型工业用电用户的复杂电价结构；这充分体现了港口既可作为电池储能的使用者，也能成为推动该技术在全球范围内推广的重要推手这一双重角色。

电池储能项目的审批是纽卡斯尔市整体战略转型的一部分。该港口不仅是澳大利亚最大的煤炭出口港，同时也在打造成为该州可再生能源发展的主要物流枢纽。

该港口正投资3600万澳元（约合2500万美元）对多用途码头的泊位进行扩建，以容纳更大尺寸的船舶，并正在探索进一步提升项目货物及电池存储处理能力。

该公告发布于新南威尔士州政府批准格洛斯特河谷价值18亿澳元、装机容量3.6吉瓦时的斯特拉特福德抽水蓄能与太阳能项目同日，进一步巩固了纽卡斯尔作为亨特地区能源转型物流枢纽的地位。

随着斯特拉特福德项目进入施工阶段，所需的涡轮机和发电机部件需通过该区域运输，这将进一步增加港口项目的货物处理能力需求，同时叠加已通过梅菲尔德码头转运的电池存储量。

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