在刚刚过去的这个周末，特朗普对中国是暴跳如雷。而且，他猛然发现：美国此前用了多次的最大王牌，现在对中国已经不起作用了。这到底是怎么回事？

中加握手：一场打破霸权捆绑的贸易突围

2026 年 1 月中旬，加拿大总理卡尼的中国之行，在全球贸易圈投下了一颗重磅炸弹。

访问期间，中加双方签署《经贸合作路线图》，其中关于电动汽车的合作安排尤为引人关注：加拿大正式取消 2024 年 10 月起加征的 100% 附加关税，将中国电动车进口关税恢复至 6.1% 的最惠国水平，同时设定每年 4.9 万辆的进口配额，且配额将逐年按比例增长。

这一调整，意味着被关税壁垒中断的中加电动车贸易，终于重回正轨。

很少有人知道，这场合作的背后，是加拿大被美国贸易捆绑多年的憋屈。2024 年，在美国拜登政府的施压下，加拿大对中国电动车加征 100% 附加税，导致综合税率飙升至 106.1%，直接引发中国电动车对加出口的断崖式下跌 ——2024 年第四季度，出口量环比暴跌 92%。

但在此之前，中国电动车在加拿大市场正处于高速增长期：2023 年全年出口量达 4.17 万辆，同比激增 751%，2024 年上半年更是同比增长 500%，特斯拉 Model Y、极星等在华生产的车型深受当地消费者青睐。

加拿大的选择，本质上是对自身经济需求的理性回归。数据显示，加拿大市场对高性价比电动车的需求极为迫切，超过半数民众支持降低中国电动车关税，29% 的受访者甚至希望完全取消相关关税。

中国电动车的价格比当地同级别车型低 1 万至 1.5 万美元，恰好能缓解加拿大消费者购车成本高的痛点，同时助力加拿大实现零排放汽车销售目标 —— 此前该国因市场供应不足，已被迫推迟 2026 年 20% 零排放汽车销售占比的目标。

更重要的是，60 年来过度依赖美国汽车市场的加拿大，早已意识到单一贸易伙伴的风险。正如加拿大电动汽车协会总裁丹尼尔・布雷顿所言，美国不再是可靠的合作伙伴，加拿大必须寻找新的合作方向，而中国正是最佳选择之一。

白宫咆哮：100% 关税威胁成尴尬空炮

中加协议的落地，彻底点燃了特朗普的怒火。当地时间 1 月 24 日，这位美国总统在 “真相社交” 平台连续发文，将中加电动车协议痛斥为 “史上最糟糕的协议”，声称 “中国会彻底吞噬加拿大，摧毁当地企业和社会结构”。

为了阻止协议执行，特朗普抛出了美国惯用的贸易大棒：“一旦加拿大落实协议，所有加拿大输美商品将立即被加征 100% 关税”。更值得注意的是，美国财长贝森特在 1 月 25 日的表态中，还将矛头直指中国，威胁 “若中加协议超出公布范围，中国将面临包括关税在内的额外惩罚”。

这番看似雷霆万钧的威胁，却没能掀起任何波澜，反而暴露了美国贸易霸权的式微。加拿大方面的反应异常淡定，卡尼总理当天就在社交平台发布视频，号召民众 “购买国货” 以应对外部威胁，虽未直接回应特朗普，但字里行间透着不卑不亢的态度。

加拿大各省政界人士纷纷声援，曼尼托巴省省长明确表示 “加拿大既不会被中国掌控，也不会被特朗普掌控”，不列颠哥伦比亚省省长则直接力挺卡尼 “方向正确”。负责美加贸易事务的部长多米尼克・勒布朗更是直言，加拿大与中国的合作并非自贸协定，只是解决关税问题的务实安排，无需过度解读。

加拿大的底气，并非凭空而来。一方面，特朗普的关税威胁早已失去往日威慑力。2025 年 10 月，他曾因安大略省发布反关税广告，威胁对加拿大加征 10% 关税，最终不了了之。加拿大官员早已明确，不会对特朗普的每一次情绪化表态都仓促回应。

另一方面，美国的威胁本身就存在逻辑漏洞：若对加拿大加征 100% 关税，受冲击最大的将是美国本土相关产业 —— 加拿大是美国金属制造、汽车零部件的重要供应国，关税战只会引发两败俱伤。更关键的是，加拿大民众和企业对中加合作的支持度极高，市场需求已经做出了明确选择，政客不可能逆市场潮流而动。

中国方面的淡定，则源于实力与底气。作为全球最大的电动汽车生产国和出口国，中国电动车在技术、价格、产业链完整性上的优势，早已得到国际市场认可。

即便面临美国的关税威胁，中国也有足够的应对空间：一方面，中加协议的配额和关税调整完全符合国际贸易规则，美国的额外惩罚缺乏法律依据；另一方面，中国电动车的全球市场布局早已多元化，欧洲、东南亚、拉美等市场的持续增长，使得中国无需过度依赖单一市场。

正如中国驻加拿大大使馆的声明所言，中方愿与加方落实共识，推动经贸合作稳步发展，这种基于互利共赢的合作，绝不会被外部威胁所动摇。

霸权褪色：美国最大王牌为何失灵

特朗普的暴跳如雷，本质上是对一个残酷现实的不甘：曾经无往不利的关税大棒，这一次对中国彻底失效了。

要知道，关税威胁之所以能成为美国的 “最大王牌”，源于过去数十年美国在全球经济中的主导地位，以及各国对美国市场的依赖。但随着全球经济格局的深刻变化，这张王牌的威力早已今非昔比，而中加电动车协议的落地，正是这一趋势的最佳佐证。

首先，中国的产业实力让关税壁垒难以奏效。中国不仅是电动汽车产销大国，更构建了从电池、电机到整车制造的完整产业链，成本控制和技术创新能力全球领先。即便面临贸易壁垒，中国车企也能通过技术输出、本地化生产等方式突破限制。

此次中加协议中，被吉利收购 51% 股份的莲花跑车就明确表示，将借助政策红利拓展北美市场，这种深度融合的合作模式，让单一关税手段难以阻挡。

更重要的是，中国电动车的性价比优势，是市场选择的结果，而非政策扶持的产物 —— 在加拿大市场，中国车型能为消费者节省 1 万多美元开支，这种硬实力不是关税威胁能抵消的。

其次，全球贸易多极化趋势不可逆转。美国试图通过关税威胁逼迫盟友选边站队，却忽视了各国追求自身利益的本能。加拿大选择与中国合作，本质上是基于自身经济需求的理性决策，而非对美国的 “背叛”。

事实上，近年来越来越多的国家开始摆脱对美国市场的过度依赖，寻求贸易多元化。中加协议的达成，正是这种趋势的体现：加拿大需要中国的高性价比电动车和广阔市场，中国需要加拿大的资源和北美市场入口，双方的合作是互利共赢的选择，自然不会被第三方的威胁所左右。

最后，美国的贸易霸权正在遭遇信任危机。特朗普政府动辄挥舞关税大棒，将贸易合作政治化，不仅让盟友寒心，也让全球各国对美国的可信度产生怀疑。

卡尼总理在达沃斯论坛上的演讲，就隐晦批评美国利用经济一体化作为 “胁迫手段”，呼吁中等国家联手避免沦为霸权受害者，这番话引发全场鼓掌，足以说明国际社会对美国贸易政策的不满。

当美国的关税威胁不再被视为 “不可抗拒”，当各国敢于根据自身利益做出选择，美国的贸易霸权自然就失去了根基。

当美国的最大王牌失去威力，当各国纷纷选择基于自身利益的务实合作，一个更加公平、多元的全球贸易新秩序，正在悄然形成。而中加电动车协议的落地，不过是这场时代变革中的一个小小注脚。

信息来源：

中国经济网：100%关税！特朗普，突发威胁！

环球网：财经观察：加拿大下调关税，“为中国电车敞开大门”