（来源：千龙网）

年末岁尾，北京交通建设迎来“收官爆发期”，以密集“上新”交出年度民生答卷：12月27日，地铁17号线中段、18号线、6号线南延三条（段）新线率先开通试运营；12月28日，京密高速新国展段与远通桥新匝道同步通车；明日（30日），作为“轨道上的京津冀”重要节点的北京通州站即将投运，北京“八站两场”综合交通枢纽格局也将成型……从地下轨交到地面高速再到城际枢纽，几天内三大类交通设施相继启用，持续织密立体出行网络，为市民便捷出行与区域发展注入新动能。

副中心枢纽开启分阶段运营

位于北京城市副中心综合交通枢纽（以下简称“副中心枢纽”）内的北京通州站，将于12月30日正式开通投运，标志着副中心枢纽开启分阶段运营的“成长”序章。

记者了解到，副中心枢纽并非静态完工项目，而是遵循“成长型”发展理念、分阶段开通的城市综合体。首期投入使用的是以北京通州站为主的核心区域，包括地下夹层M1层，地下B1、B2、B3层，站外广场、换乘通廊、停车场及部分配套商业设施同步启用，旅客可实现京唐城际与地铁6号线、出租车、网约车、公交、巴士等的接驳换乘。

据市重点站区管委会介绍，副中心枢纽的地下空间整合了城际车站、轨道交通、接驳场站、公共服务及市政配套等复合功能。

其中，地下夹层M1层主要为公交场站和车站配套层，西侧设置公交场站、东侧设置旅游大巴区域。

B1层兼具进站功能与城市属性，布局商业步行街、下沉广场等公共空间。城际车站东西两侧分别设安检进站厅，进站厅分别顺接出租车、网约车落客站台及接驳区。南侧为城市通廊，市民旅客通过公共通廊可直达南端地铁6号线北运河东站站厅。

B2层作为交通换乘层，兼具候车功能和城市换乘功能，实现京唐、京滨城际与地铁6号线的换乘。城际车站区域14个检票口分7组列于东西两侧，中间为12306服务台及候车厅，两端为东、西出站厅，出站厅分别顺接出租车、网约车及社会车的接驳区。

B3层为城际铁路站台层，主要承担城际车站和轨道交通站台功能。旅客进站安检后下行至此层乘坐城际铁路。车站前期只开通北侧京唐场，服务于京唐城际铁路；南侧为S6线（城际联络线）场，随枢纽开通及铁路运行计划未来逐步开通启用。

通州站构建起立体接驳体系

据国铁北京局集团介绍，北京通州站运营初期将办理京唐城际铁路和京滨城际铁路（建成段）列车始发终到作业，北京通州站至唐山站、宝坻站、北辰站、秦皇岛站最快分别55分钟、26分钟、56分钟、90分钟可达，进一步缩短京津冀城市间的时空距离。

值得一提的是，北京通州站构建了以公共交通为主、多种方式互补的立体接驳体系。市交通委介绍，枢纽开通初期，轨道交通方面已实现与地铁6号线的换乘（换乘距离约600米），地面公交优化调整8条线路（包括新开2条定制公交），覆盖中心城和通州老城区、“三大建筑”、环球度假区、重点医院等商、文、旅、医、居区域；机场巴士也将开通2条班线，分别前往首都机场和大兴机场，满足陆空中转的旅客需求。

目前，地铁22号线（平谷线）、M101线接入工程及地上开发项目正有序推进，后续随着轨道建设持续推进，北京通州站还将接入22号线（换乘距离约50米）、M101线（换乘距离约500米），进一步丰富轨道交通换乘方式。同时，站内各功能区域将随建设进度逐步启用，未来将集成地铁、城际铁路、市郊铁路及公交，预留游船码头与航站楼值机功能，最终建成高效出行网络。

市重点站区管委会介绍，除公共交通接驳外，北京通州站还可通过出租车、网约车、私家车、非机动车等多种方式抵离。市交通委、市重点站区管委会、市公安局交通管理总队提醒大家，优先选择大容量、集约化交通方式抵离北京通州站。

乘客扎堆“打卡”地铁新线

自12月27日首班车起，地铁17号线中段（工人体育场—十里河）、18号线（马连洼—天通苑东）、6号线南延（潞城—潞阳）等3条（段）城市轨道交通新线正式开通试运营，北京轨道交通路网再次“织密”，为市民出行提供更高效的保障。

新线开通当天，不少市民扎堆前往打卡。在地铁18号线马连洼站，刚下地铁的市民张女士告诉北青报记者，为了体验新线，自己特意定了闹钟早起，并于5点38分顺利登上了首班车。“列车上贴了不少装饰贴画，特别漂亮。我一直坐到终点站，发现天通苑东站还设置了旋转木马样式的装饰品，特意体验了一下。新线不仅颜值高，出行也格外方便。”张女士说。

北京地铁运营三分公司总工程师华路捷表示，根据客流预测分析，18号线开通后，工作日日均客流将达到22.83万人次，工作日最小发车间隔为4分45秒，能有效缓解北部地区至中关村软件园区域的交通压力。作为这些通勤族中的一员，张女士开心地说：“以前我都是坐公交去望京上班，特别费劲。现在坐18号线能节省一个多小时，太方便了！”

地铁17号线中段开通后，17号线实现了全线贯通。据京港地铁运营经理徐亮介绍，该段开通后从南端嘉会湖站至北端未来科学城北站长距离出行，全程仅需66分钟。在行程间隔方面，工作日早晚高峰最小行车间隔为6分钟；平峰及双休日全天最小行车间隔为8分钟。

同步投入运营的6号线南延，此次开通潞阳站一站一区间，运营里程2.0公里。作为中心城东西向骨干线的延伸，该线路将进一步强化6号线连接通州区与中心城区的干线功能，让两地乘客出行更便捷。

新国展至三环驾车仅需18钟

除了轨道交通，北京的交通基础设施也在持续扩容升级：京密高速新国展段及远通桥立交节点改造工程新建南向西匝道，于昨日12时正式通车。

北青报记者了解到，京密路二期是北京东北部重要交通干线，规划等级为高速公路，南起机场南线、北至六环路，全长15公里，其中新国展段（机场南线—安华街）全长约5.4公里。项目创新采用“分段建设、分段开通”模式，践行“建成一段、通车一段、受益一段”的建设管理新思路，优先保障新国展等核心功能区交通需求，为周边居民提供高质量通行条件。

京密高速新国展段通车后，该路段由原双向4车道升级为双向12车道，通行能力大幅提升。据测算，从国展南站（天北路南）、国展站（安华街南）出发，最快8分钟内可进入五环，11分钟可达四环，18分钟直达三环，将显著缓解周边区域交通压力。值得一提的是，项目还充分挖潜桥下空间，新增300余个停车位，为新国展举办高质量展会提供坚实的交通支撑。

远通桥立交节点改造工程新建南向西匝道全长860米，为单向双车道城市快速路。位于东五环与京通快速路交汇处的远通桥建成于2002年，随着周边区域经济发展，桥区交通压力日益增大。新匝道通车后，东五环与京通快速路将实现全方向互通，经远通桥进京车辆可减少绕行距离约5.6公里，节约通行时间约15分钟，将显著提升广渠快速路、京哈高速等东部路网的通达性，进一步强化城市副中心与中心城区的交通联络效率，为区域经济社会发展提供有力支持。    

文/北京青年报记者 刘洋