来源：芝能汽车

我们来看两个欧洲市场，奥地利和比利时。

● 2025 年 11 月奥地利11 月新车销量 2.3 万辆，同比大增 20.5%，已经不是短期反弹，而是延续了全年修复趋势，前 11 个月累计销量同比增长 13.1%。

● 比利时新车注册量 28,071 辆，同比下滑 11.8%，为连续第 20 个月下跌；1-11 月累计 385,893 辆，同比降 9.2%。

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奥地利汽车市场

奥地利11 月新车销量 2.3 万辆，同比大增 20.5%。

品牌方面：

◎ 推动市场上行的核心力量依然是大众集团。大众品牌当月销量同比暴涨 46.8%，市占率升至 16.8%。

◎ 斯柯达表现相对温和，但全年依旧保持较高增长。

◎ 而宝马则成为少数同比下滑的主流品牌。

◎ 现代的爆发式增长，同比超过 100%。

◎ 达契亚、西亚特等品牌同样表现亮眼， Cupra、特斯拉下滑。

车型层面，奥地利市场的结构非常“传统”。

◎ 斯柯达明锐依旧稳坐第一，紧随其后的高尔夫、Polo 和 Tiguan，几乎构成了大众品牌的“铁三角”，Polo 的高增长尤其说明入门级车型需求回暖明显。

◎ 达契亚 Bigster 作为新车型多次进入前五。

◎ 中国品牌比亚迪和名爵双双进入前 20，分别为590台和566台，累计分别为6411台和4858台。

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比利时汽车市场

11 月市场整体偏弱，前十品牌几乎全部同比下滑。

◎ 宝马还能勉强保持正增长，并继续位居第一。

◎ 大众、奔驰、雷诺、达契亚等品牌跌幅普遍在两位数，说明比利时市场并非某一细分领域出问题，而是整体需求偏冷。

从结构上看，这与比利时市场对企业用车、租赁和税制高度敏感有关，当宏观环境趋紧时，销量波动往往更为明显。

车型层面，比利时呈现出“高端+新能源占比高”的特点。

◎ 宝马 X1 及其纯电版本 iX1 在今年持续热销，电动化渗透率明显高于奥地利。

◎ 达契亚 Sandero、Duster 这样的经济型车型在地区市场依旧有稳定需求，但整体增长动力有限。

◎ 特斯拉 Model Y 虽然仍在主流视野中，但排名下滑，说明纯电市场竞争加剧，红利期正在消退。

◎ 中国品牌在比利时的存在感相对集中，名爵是最突出的代表，11 月销量同比大幅增长。

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