鸿海“吃掉”纳智捷，中国台湾汽车市场格局生变
12月25日，鸿海与裕隆集团合资成立的鸿华先进科技对外发布全新电动车型 Bria。早在20日，裕隆汽车董事会通过决议，将其电动车业务主体纳智捷汽车出售给鸿华先进科技，交易金额为新台币 7.876 亿元（约 2498 万美元）。
这意味着，鸿海在中国台湾电动车产业中的角色，正从“技术平台方”转向更深度的“整车与渠道经营者”。
据了解，鸿华先进科技将以 50:50 的合资结构运营，该公司由裕隆体系内的华创车电与鸿海集团共同持股。交易预计将于明年第一季度完成，尚需台湾公平交易委员会审批。交易完成后，鸿华先进科技将 100% 持有纳智捷，包括其旗下五家汽车经销公司、销售网点及全部员工。
在台北举行的记者会上，鸿华先进科技董事长陈清亚表示，未来公司将全面接手纳智捷的经营，并以此为基础，构建涵盖“产品设计、制造、销售与售后服务”的台湾本地电动车价值链。他同时确认，鸿华先进科技计划于明年第一季度在台湾推出全新电动车品牌 Foxtron Bria，且 仅在台湾市场销售。
在产品层面，Bria 将基于鸿华先进科技此前发布的 Model B 平台 打造，初期推出多个版本，价格区间约为 2.86 万至 3.65 万美元，定位主流纯电乘用车市场。公司明确表示，未来不会再以纳智捷品牌推出新车型。这也意味着，现有的 Luxgen n7 将成为纳智捷品牌历史上的最后一款车型，标志着这一台湾本土汽车品牌在运营 15 年后正式退场。裕隆方面披露，目前仍有约 700 至 800 辆 n7 库存车辆待消化。
从战略层面看，此次资产重组被视为鸿海电动车战略的重要一步。通过将纳智捷整体并入鸿华先进科技，鸿海不仅获得了现成的整车销售与服务网络，也补齐了其长期被外界质疑的“终端与渠道能力”短板。这一布局，明显有别于鸿海此前强调的“轻资产、代工化”路线。
不过，在海外市场，鸿海仍维持相对克制的策略。鸿华先进科技表示，在 CDMS（委托设计与制造服务）模式下，公司仍将按计划于明年向澳大利亚和新西兰出货电动车，但将 不使用 Foxtron 或 Luxgen 品牌，以避免与客户形成直接竞争。