（来源：经济日报）

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11月20日-21日，智能新能源汽车供应链创新暨淮南深度融链发展大会在淮南召开。大会围绕“重构开放共享和韧性可持续的供应链体系”主题，汇聚了政府机构、科研院校、整车企业、供应链企业、产业园区等多方代表参会。

车百会理事长张永伟表示，当前全球汽车供应链正在呈现八个显著变化：一是中国在全球供应链中的地位加速上升；二是动力电池、芯片、软件将成为未来供应链竞争焦点；三是中国供应链国际化从贸易走向制造本土化，并出现“大脑工厂+海外手脚工厂”等新模式；四是汽车供应链将加速跨界延伸并助力新赛道产业化；五是整车企业的战略重点从追求成本效率转向构筑安全稳定的供应链体系；六是快反近供与技术引领成为供应链企业走出内卷的重要战略；七是依托供应链平台解决整零供需矛盾；八是供应链整体向高端化、智能化、绿色化、融合化方向发展。

淮南市委副书记、市长张志强在致辞中表示，近年来，淮南把新能源汽车及零部件产业发展摆在制造强市建设的首位，新能源汽车及零部件产业正呈现从无到有、从链到群的快速发展态势。面向“十五五”，淮南将以新能源汽车为牵引，推进“人工智能+”赋能，重点推动新能源汽车、新能源船舶、新能源装备制造、新材料“四新”产业协同发展。

合肥工业大学汽车与交通工程学院副院长夏光表示，相较于国内竞争激烈的智驾领域，底盘升级空间巨大。智能驾驶（“大脑”）需底盘（“小脑”）快速响应、精准控制，才能避免避障等场景下的安全风险，底盘性能直接决定智能驾驶落地效果。

安徽省汽车战略咨询委执行秘书长、安徽省汽车创新中心主任任林杰表示，全球汽车产业正经历前所未有的深刻变革。从技术看，以智能化、网联化为核心的AI汽车将成为产业主战场；从市场看，全球新能源汽车销量和渗透率将持续提升；从政策看，需在出海技术、产业协同及环保法规应对等方面做好准备。

开沃汽车总经理江民提出了“四开”造车，开门造车、开放造车、开拓造车、开心造车。

蔚来汽车供应链发展部助理副总裁辜向利表示，当前供应链保供压力巨大。蔚来一方面坚持技术创新，与合作伙伴联合攻克关键技术；另一方面积极应对开发周期缩短和需求波动带来的挑战。

江汽集团采购中心副总经理魏沈平建议从三方面构建开放韧性的供应链生态体系：一是从产品输出到体系输出，推广车型平台+供应链组合方案。二是从地理布局到韧性网络，打造既能全球协同又能区域自主的弹性供应链网络。三是从资源整合到生态共赢，通过合资合作实现核心技术的深度融合。

比亚迪安徽省总经理助理王昭原表示，汽车产业的竞争归根结底是供应链体系的竞争。在人工智能、万物互联等新一轮科技革命和产业变革加速演进的背景下，汽车电动化、智能化将持续加速，不会给行业停顿与缓冲的机会。

京东工业副总裁、华东太璞业务部总经理陈伟表示，汽车产业要围绕供应链开展技术创新、解决既有的行业痛点，亟需构建起一套完整涵盖商品、采购、履约及运营环节的工业品数智化供应链服务模式。

此外，会上还举行了淮南市投资环境推介与重点签约仪式，展示淮南在新能源汽车产业及上下游生态布局中的开放姿态与政策优势，推动产业链、资本链、创新链的深度融合。