（来源：北京商报）

11月22日，峰飞航空科技（以下简称“峰飞航空”）发布“eVTOL零碳水上机场”和“海空一体低空经济解决方案”，将低空基础设施延伸至广阔水域。这也意味着，eVTOL可以在水上完成起飞。通过利用水上机场搭载不同型号的eVTOL航空器，该方案可满足海洋能源平台运维、高频通勤、海空文旅体验、应急救援以及移动空港集群作业等多元应用场景需求。价格方面，该方案应用之后，整体使用价格也将低于传统直升机或通用航空器的价格。随着应用场景的拓展，低空经济规模化应用正在加速从蓝图走向现实。

北京商报记者从峰飞航空了解到，此次新发布的eVTOL零碳水上机场，是水上移动空港与智慧指挥中枢，集成eVTOL起降平台、光储充能源保障、智能调度系统及通信配套等功能，可快速部署于江、河、湖、海等各类水域。

该水上机场配备宽大的甲板起降平台，可机动部署到离岸数十甚至上百公里的作业海域，作为移动水上“备降场”提供就近保障。水上机场采用纯电驱动，铺设光伏板以蓄能。船舱则作为候机厅与机务室，组成可灵活部署的零碳水上机场，满足eVTOL起降及充电，与eVTOL共享数据，智能协同。

峰飞航空高级副总裁谢嘉表示，水上机场自身具备动力，能够灵活地移动到江边的不同位置，形成很多靠岸的点位，与陆地起飞的eVTOL形成互补。

除了在陆地上建设数百乃至上千个垂直起降机场外，还可在水域部署大量移动式垂直起降机场。

谢嘉表示，未来，在民众日常步行两分钟范围内，无论是陆地还是水上区域，都将设有可供使用的垂直起降机场。普通民众只需通过手机App下达订单，即可前往距离最近的垂直起降机场，搭乘eVTOL航空器直达目的地，实现灵活的点对点出行。在水上机场可以灵活移动的条件下，这种新型出行模式将显著减少换乘时间，缓解地面交通拥堵，提升出行效率。

在价格方面，谢嘉称，该解决方案实际上是整体低空基建的一部分，应用之后，民众的使用价格会非常亲民，低于传统直升机或通用航空器的价格。

将低空基础设施建设延伸至水域

在谢嘉看来，此次发布的解决方案，其最大价值在于将水域和陆域相结合，由此进行低空经济的整体规划和布局，将以往围绕陆地展开的低空基础设施建设延伸至广阔水域。

据了解，低空经济作为战略性新兴产业，在相关政策的强力推动下，已从技术验证阶段迈向商业化运营的初期，在应用场景和基础设施建设上均取得了实质性突破。

据中国AOPA通用机场研究中心统计，截至2024年12月31日，全国在册通用机场475个。有业内人士表示，当前eVTOL基础设施缺口较大，起降场地建设周期较长，一定程度上制约着行业发展。

峰飞航空方面表示，“海空一体低空经济解决方案”能够广泛应用于拥有水域资源的城市，无需长周期的陆地基础设施建设，有助于解决低空起降点“选址难、部署慢、运维繁”等痛点，加速低空经济规模化应用从蓝图走向现实。

据介绍，搭载大白鲨、凯瑞鸥、盛世龙eVTOL航空器，该解决方案可满足海洋能源平台运维、高频通勤、海空文旅体验、应急救援以及移动空港集群作业等不同的应用场景需求。

其中，在海上石油平台或海上风电能源运维场景，该方案可将运维人员、紧急备件的运送效率提升10倍以上。在应急救援方面，通过“无人机广域搜救+ eVTOL快速响应”的立体救援体系，反应时间将缩短50%以上，扩大搜救覆盖范围数倍，提升生还率并保障救援人员生命安全。

谢嘉表示，低空经济的生态系统搭建非常重要，不仅是航空器，还有跟航空器配套的基础设施。

今年以来，峰飞航空凯瑞鸥已经完成了全球首次2吨级eVTOL海洋石油平台飞行和海上风电平台飞行。

“明年峰飞航空的载人eVTOL取得适航后，会逐步投入到载人场景的商业化应用中，预计规模化商业运营在2028—2030年实现。”谢嘉表示。

北京商报记者 关子辰 牛清妍