（来源：中国航空报）

本报讯　今年1~11月，波音、空客两家公司均以窄体机为交付核心，宽体机需求则呈现差异化增长。交付量：空客月度累计双领先

　　窄体机成绝对主力11月交付数据显示，空客交付72架飞机，其中窄体机64架、宽体机8架；波音交付44架，窄体机32架、宽体机12架。窄体机仍是两家交付核心：空客A320neo系列当月交付54架，占其总交付量的75%；波音32架窄体机全部为737MAX系列（含MAX8、MAX9机型），占其当月交付量的72.7%。

　　累计至11月30日，空客全年交付657架，其中A320neo系列510架、A220系列76架。宽体机中A350交付44架、A330交付27架；波音累计交付537架，737项目（以MAX系列为主）贡献402架。宽体机方面787交付74架、777交付33架、767交付28架，宽体机月度交付贡献保持稳定。订单量：波音宽体机需求爆发

　　累计订单破千架订单表现上，波音11月迎来爆发，录得164架总订单，显著高于空客的75架。波音订单以宽体机为核心亮点，777X系列斩获大量订单，737MAX系列、787机型及少量767机型补充订单结构；空客订单则集中于A320neo系列（23架）和A350系列（46架），A330项目新增6架订单，A220项目当月无订单。

　　累计至11月底，波音2025年总订单达1000架，其中737系列（含MAX、NG）461架、787机型351架、777项目173架，宽体机订单占比突出；空客累计订单797架，A320neo系列以504架成为绝对主力，A350（157架）、A330（96架）、A220（40架）构成多元化订单结构。

　　未交付订单：窄体机占主导

　　交付周期均超11年截至11月底，空客未交付订单量达8695架（不含A320ceo），以A220和A320neo系列为绝对主力，按国际预测公司（Forecast International）预测的2025年798架交付量计算，交付周期约11年；波音未交付订单6609架（不含777-300ER），核心为737MAX系列窄体机及787、777等宽体机订单，按其2025年590架交付预测，交付周期约11.2年，两家均面临长期订单交付压力。（毛人龙）