本报记者 朱松梅

　　近年来，京城百余座公园拆栏透绿，成为无界公园，市民游客赏景更方便。围栏拆减后，公园真的能破圈吗？有没有带火文旅和周边商业？记者走访发现，本市的公园已经有了串联商业设施、提升文旅综合体验的尝试，但仍有相当大的提升空间。

　　奥林匹克中心区开放后，建设了7.5公里骑行道。

　　案例

　　全时开放的“中央公园”满周岁了

　　奥林匹克中心区拆除围栏已满一年。这座全时开放的城市中央公园，过去一年迎来游客1.05亿人次，比往年多了2000多万，充满活力的新业态也就此生根萌芽。

　　初冬，奥林匹克中心区庄严静美。家住慧忠北里的鲁阿姨推着童车，带外孙来遛弯儿。“以前得绕一圈，过安检，推着孩子不方便。”她说，围栏和安检口拆掉后，入园省了很多事儿。

　　中心区矗立着多座国字号建筑，包括鸟巢、水立方、冰丝带、中国科技馆等，是首都国际交往的重要会客厅。2008年北京奥运会前夕，一道铁栅栏把中心区圈了起来。

　　去年底，上万米的围栏被拆掉了，封闭的道路也同步与市政交通网相衔接。开闭园的概念随之消失，市民游客随时都能来逛逛。管委会副书记陆闻宇介绍，往年，中心区年接待游客约8000万人次，拆围栏之后的一年，这个数字增长到了1.05亿人次。

　　显而易见，圈起来管更容易，开放则意味着不确定性。“我们在开放之前就做好了配套措施。”陆闻宇说，具体包括调整安保力量、加装监控设施等。“道路开通后，很可能会有乱停的大巴车，我们也提前协调了交通部门加强协管力度。”

　　围栏并非一拆了之，还要精心缝合园区和城市。中心区和北四环之间，从前是鲜有人涉足的边角地，现在却成了第一道风景线。暮春时，8800平方米的花毯亮相了。虞美人、金鸡菊、紫松果菊、高山紫菀等花卉鲜艳好看，背景就是壮丽的鸟巢。

　　全时开放后，各场馆能够灵活安排经营时间，游客的体验感也变得更好。就拿鸟巢的演唱会来说，很多外地游客下了火车，拖着行李箱直奔奥园。开放之后，中心区有了更多空间开辟行李存放处，还能设置音乐角、举办应援派对。游客入场不用重复安检，散场后还有了网约车集结点。

　　一个更开放、有活力的奥园，如磁石般吸引着高端产业。今年，速滑馆举办了机器人运动会，未来还将规划机器人实训基地。

　　探索

　　破除围栏后是不是只能埋头打理花木？

　　“园”字方正规整，恰如一座高墙环绕的园林。古时候，园林是官宦之家、文人墨客的壶中天地，直到1914年中山公园开放，京城才有了第一座现代公园。后来，公园越建越多，景观各有不同，可围栏围墙始终是标配。

　　近年来，新公园从规划时就不再设围栏围墙，老公园也陆续“拆栏透绿”。如今，全市1100个公园中三分之二是“无界公园”。物理阻隔拆除后，很多公园没有主动融入文旅大潮，仍然只是埋头打理花木。

　　今年秋，市民苏先生带娃逛了肖家河公园，他对景观和设施都挺满意，唯独抱怨起了商业配套。“公园外头有商场、便利店，里面连卖水的都没有，更别说吃的了。”他告诉记者，孩子倒是玩嗨了，他却只能口渴地坐在旁边。后来，还是从游商那儿买了瓶饮料。

　　围栏拆除后，很多公园仍缺少与之匹配的商业，IP活动也有些乏善可陈。市民除了散散步、观花赏草、呼吸新鲜空气，并没有太多新鲜有趣的玩法。

　　与之相对，海淀公园就成功打造了“无界”的IP。两年前，公园南侧开了一家“无界咖啡”，游客逛累了，就来坐一坐，很多周边的白领也抱着电脑来办公。

　　海淀公园负责人李景承介绍，除了无界咖啡，公园还在大草坪边运营了西花园花店，开辟了讨源书屋。与公园一街之隔，就是中关村国家自主创新示范区展示中心，三处运营空间时常承接展示中心的活动。

　　日坛公园是文保单位，并未拆除围墙。可有趣的是，这个仅有20公顷的小公园，却冲在了文商旅融合发展的最前沿。

　　“无界公园兴起之后，公园管理方必须去思考：今后该怎么发展？公园跟街头绿地有什么区别？难道仅仅是绿化更精致一些吗？”日坛公园相关负责人告诉记者，植入商业空间，打造独特IP，是一条不得不走的路。

　　思路一变，公园的样子迥然不同。日坛公园湖畔的一处石舫成了咖啡馆，闲置小屋改造成了一间小花店。去年秋，日坛公园利用独特的山谷地形打造了菊花谷。那个国庆假期，过半游客来自京外，很多人拉着行李箱去赏菊，那种场面，就连工龄最长的公园职工也没见过。

　　开放的公园如何与周边设施融合？

　　拆了围墙，如何与周边城市设施融合，考验着整个片区的智慧。

　　今年春，元大都遗址公园举办了海棠花溪节，游客首次能乘摇橹船赏花。坐在摇摇晃晃的船上，伸手就能触摸到花枝。短短一周，就有41万人次游客入园，比往年多了20%，高峰时段日客流量达7万多人次。

　　可惜的是，周边虽然坐落着北投购物公园、环宇荟等多家商业体，但它们并没有在花事期间推出相关活动，只满足于承接自然的外溢流量。与之相对，朝外大街则提前联动策划，实实在在接住了日坛菊花展的客流。

　　朝外大街上有悠唐、THE BOX、美克洞学馆等商场，但距日坛公园约有六七百米。这个距离有点尴尬，打车不值当，腿儿着挺费劲，开车又没地儿停。属地朝外街道在人行道上安装了多个花朵打卡装置，人们一路逛一路合影，也不觉得路长了。一辆免费的花车观光巴士开通，定时发车，带着游客在公园和商场间穿梭。更有趣的是，街道还协调了三家单位，只要在公园和街区消费，就能免费停车三小时。

　　可以说，为了服务好游客，整个街区都拼了！就拿悠唐来说，推出了半价吃大餐等折扣，日均客流超过3万人次，销售额同比提升15%。

　　北京不但有上千家公园，还有2015公里绿道，大约相当于从北京市驾车到广东省的距离。可现有绿道大多串联了公园、河流，仅有少数绿道着意去连通商业区，丰台丽泽就是其中之一。

　　初冬，天很早就黑透了，丽泽趣野营地的灯光暖融融——它的主场才刚刚开始。写字楼员工下班后，很喜欢去那里团建，他们沿绿道步行数百米就能抵达营地，钻进暖暖的帐篷，炉子上的烤羊腿正滋滋作响。

　　丽泽金融商务区高楼林立，以任何一栋办公楼为起点，步行5分钟以内就能抵达生态绿道。绿道如同牵牛花的藤蔓一般，向各个方向延伸，串起了楼宇、公园、河流和商圈。就拿丽泽SOHO来说，沿绿道向东步行700米就是丽泽天街，向西南1.7公里则是趣野营地。

　　思考

　　破圈不只是拆除围栏

　　无界公园对文旅的贡献不足，一个重要原因是配套空间不足。想植入商业，但空间小而散，很难做有效的运营，这就需要在规划上有更多突破。

　　城市绿心森林公园坐落在大运河畔，面积相当于2个奥森公园。从规划之初，城市绿心公园就保留了很多老建筑，并围绕运营来做改造。比如，东亚铝业老旧厂房被改造为运动馆、体育主题酒店；东光实业厂房被改造为网球主题酒店；造纸七厂的六栋建筑如今是“首都公共艺术创作基地”……这些空间为丰富的业态入驻提供了可能，先后引入了餐饮茶室、咖啡简餐、文创书店等，同时还有帐篷营地、阿派朗乐园等项目。

　　2023年底，绿心中央的北京艺术中心、北京城市图书馆、北京大运河博物馆对外开放。很多河北、天津的游客也慕名而来，打卡这一地标性公共文化建筑群。

　　前不久，太阳宫日晟花园的规划获批，是全市首个获批的分层供地公园，将打造复层的花园城市空间示范。按照规划，地上是郁郁葱葱的花园，覆土厚度不低于3米，地下则是商业和停车场。绿地与商场通过台阶、滚梯接驳，地下一层的商业部分设置有绿岛，消费者走进商场，会感到明亮清新。

　　随着花园城市的建设，公园如何营造“生态+商业+文化”融合的文旅消费集聚区，是值得思考的问题。