转自：成都地铁

成都地铁13号线一期、30号线一期

将于2025年12月16日上午10：00

正式开通初期运营

届时，成都轨道交通

运营总里程将突破750公里

稳居全国第四城

为城市绿色转型、产业集聚

区域协调发展注入新动能

13号线一期与30号线一期

均深入城市密集建成区

沿途穿越双流机场、一环路主干道

锦江河道、火车线、既有地铁线

建设条件极为复杂

成都轨道建设公司周博介绍：

“在中心城区修建地铁，

面临的不仅是工程技术难题，

更是如何最大限度降低

对城市运行影响的综合挑战。”

位于城市密集建成区的30号线一期金融城北站

成都一环路是城市主干道

日均来往车辆超过4万辆

而13号线一期九眼桥站

就位于一环路正下方

周博坦言：“如果采用传统明挖法，

就得在一环路上封闭施工，

对市民通行的影响难以想象。”

13号线一期九眼桥站位置示意图

为此，建设团队创新采用“管幕暗挖法”

这是该工法在成都地铁建设中的首次应用

成功实现了“不封路、不停车”的“无感施工”

“管幕暗挖法”示意图

30号线一期建设过程需

两次长距离下穿停机坪

任何微小扰动都可能影响机场运营

团队首创“高密度电法+微动探测”技术

通过数千个传感器实时监测、调整

将施工影响严格控制在毫米级

施工期间

机场日均超千架次航班起降如常

30号线一期双流机场2航站楼东站

两条新线建设历程的背后

是成都轨道建设

从“穿透空间”到“融入肌理”的深刻转变

据统计，在两条线路总计45座车站中

多数应用了半盖挖、管幕暗挖等

低影响、高精度的工法

形成了在城市中心城区修建地铁的

行业范本和“成都方案”

成都轨道交通13号线一期工程

共设车站21座

可与1、3、5、6号线等9条线实现换乘

成都轨道交通30号线一期工程

共设车站24座

可与2、5、6、8号线等6条线实现换乘

两条新线总计新增15个换乘站

形成高效网络互联

有效提升城市通行效率

13号线一期杜甫草堂站

在行车组织方面，两条新线

进一步优化了服务时间与效率

具体首末班车时刻表如下：

13号线一期采用瓦窑滩至龙安单一交路运营，列车单程运行时间约43分钟。瓦窑滩站首班车时间为6：10，末班车时间为23：00，龙安站首班车时间为6：10，末班车时间为22：50。

30号线一期采用双流机场2航站楼东站至龙泉驿火车站南站单一交路运营，列车单程运行时间约46分钟。双流机场2航站楼东站首班车时间为6：10，末班车时间为23：10；龙泉驿火车站南站首班车时间为6：10，末班车时间为23：10。

随着两条新线的开通

计费将有所变化

线网部分站间的最短路径将会缩短

两千余个站间票价下调

例如中医大·省医院站——火车南站

票价由4元降为3元

市民地铁出行更实惠

30号线一期双流机场2航站楼东站

两条新线宛如城市肌理中的新生血脉

将深度融入市民日常

通勤、就医、文旅、购物等

多元出行需求在此交汇

轨道服务也将围绕不同站点周边的

主要功能与人群特点

变得更精准、更有温度

30号线一期列车内部

在13号线一期

杜甫草堂、九眼桥等“文旅站”

不仅提供景点导览手册

还准备了“指路小纸条”

让乘客出站即“入景”

30号线一期

双流机场2航站楼东站等“枢纽站”

工作人员提前学习掌握了

航空值机、高铁换乘等跨领域知识

能为旅客提供“空铁轨”一站式引导

在13号线一期

华西坝、三圣花乡等“医院站”

连续、醒目的地面及墙面就医导向标识

为就医人群提供了清晰的“绿色通道”

……

华西坝站导向标识清晰标注不同出口对应医院信息

细节转变的背后

是轨道服务逻辑的深刻变化

不仅“运输乘客”，更要“链接情感”

不仅“满足功能”，更要“优化体验”

成都地铁运营有限公司

运营二公司副总经理姜茜说：

“我们希望通过这些

精准适配不同需求的细节，

让轨道网络真正成为市民

可信赖、有温度的‘城市神经系统’。”

13号线一期与30号线一期开通后

成都轨道交通运营总里程将突破750公里

稳居全国第四城

这张“750公里+”轨道线网

将为城市带来什么？

“以前从龙泉到市中心上班，

开车动不动就得一个小时，

以后坐地铁30分钟就能到，

还不怕堵车，早上都能多睡会儿！”

在金融城上班的龙泉市民李女士分享

30号线一期金融城北站

目前

成都轨道800米覆盖通勤比重达到34%

日均客运量超615万人次

两条新线“加入”后

全线网车站数量将达489座

换乘站达到80座

线网覆盖范围与客流量将进一步增大

13号线一期幸福梅林站

当更大、更密的轨道网络

将城市空间高效串联

它不仅缩短了通勤时间

更以绿色、集约的出行方式

持续优化城市空间结构

推动城市全面绿色转型

提升可持续发展能力

13号线一期光华村站

更大规模线网，也将成为

培育和发展新质生产力的

重要“孵化器”和“试验场”

“对企业而言，不断延伸的轨道线网

是实实在在的发展机遇。”

成都中车长客轨道车辆

有限公司负责人韩继君介绍

30号线一期列车

成都中车长客一直深度参与

成都轨道交通发展

本次开通的13号线一期、30号线一期列车

均来自他们的生产线

这种“成都车、成都造、成都跑”的闭环

不仅降低了供应链成本

更提供了丰富的应用场景

如今，超过570家

轨道交通上下游企业在蓉发展

形成“一校一总部三基地”

轨道交通产业生态集群

成都轨道交通装备产业

集群规模已达4000亿元以上

被纳入国家首批战略性新兴产业集群

13号线一期列车

“中车·源STAGE”文创园区

负责人李先生表示：

“对文创园区而言，

更大规模的轨道交通网络

就是发展的‘加速器’，

不仅大大提升了游客来访意愿，

还明显延长了停留时间，

激活了园区活力！”

“750公里+”成都轨道交通线网

正以汇聚的“流量”激活发展增量

让文旅爆点、商业热点与消费亮点

如璀璨星辰般在轨道沿线加速涌现

驱动城市发展从分散的“点状爆发”

转向高效联动的“带状繁荣”“网状协同”

13号线一期三官堂站

13号线一期、30号线一期即将启航

让我们一起期待“轨道上的城市”

生长出更多充满温度与创意的

新场景、新生活、新可能

部分素材来源 | 成都轨道建设公司 成都地铁运营公司

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