（来源：经济日报）

转自：经济日报

12月10日，中国长安第3000万辆中国品牌汽车——阿维塔12四激光版，在重庆阿维塔数智工厂下线。这标志着中国长安成为最快达成中国品牌3000万辆汽车的企业，为中国从汽车大国迈向汽车强国增添了新的注脚。

汽车是一个极度追求品牌效应的全球性产业。得益于国家前瞻布局和企业奋力创新，在新能源汽车的强劲驱动下，中国品牌汽车展现出新气象。中汽协发布的数据显示，今年前11个月，中国品牌乘用车共销售1897.8万辆，同比增长19.4％，占乘用车销售总量的69.6％，比去年同期提升4.6个百分点，再创新高。

中国品牌乘用车市场占有率实现新高的背后，是产品力的不断跃升。近年来，行业企业加大投入，攻克一批技术难题，显著提升产品的质量性能。比如，纯电动乘用车平均续驶里程接近500公里；动力电池单体成本大幅降低，寿命不断提高；充电速率翻番；具备组合辅助驾驶功能（L2）的乘用车新车占比，从2020年的16.2％提升到今年前三季度的64％。如今，购买智能网联新能源汽车已成为不少年轻人的新追求。

问题在于，随着市场竞争日趋激烈，部分头部车企为加速抢占市场，不时发起大幅度降价活动，引发同业纷纷跟进，导致以价格战为主要形式的“内卷式”恶性竞争愈演愈烈，行业增收不增利。

“泥坑里打架，难有赢家。”汽车行业的竞争，不仅靠产品销量“打江山”，更靠品牌价值“得人心”。当前，车企要转变发展理念，从卷价格到优价值，加快品牌向上攀升与突破。

强化科技创新。汽车产业重大变革，通常是由技术驱动的。由于技术能够颠覆性地改变品牌地位，技术品牌化对企业而言至关重要。以大众品牌为例，早些年大众在华销量并不高，但当大众在其旗下产品应用“TSI（涡轮增压直喷技术）＋DSG（双离合变速箱）”黄金组合动力技术之后，销量迅速攀升，超越日系品牌。事实上，我国车企在电动化和智能化技术变革中已走在世界前列，企业要把握机遇，加强动力电池、新型底盘架构、智能驾驶等领域关键核心技术研发，通过科技创新提升品牌实力。

夯实质量安全。汽车是耐用消费品，使用场景复杂，且涉及人身安全。其质量安全既是产品力的基础，也是品牌力的保障。车企要将产品的发展重心从堆砌配置转向提升质量，加强研发设计、生产制造、采购供应、营销服务等全生命周期质量管理，尤其要重视可靠性、耐久性和安全性等影响品牌质量声誉的关键性能指标。既关注消费者看得见摸得着的质量，也重视消费者不易感知的质量，以过硬的产品质量和有温度的服务，更好满足市场多元需求，提升用户体验，赢得公众长期信任。

讲好品牌故事。目前，中国品牌汽车在动力电池、智驾系统等“硬实力”上已领先国际品牌，但在品牌历史积淀、文化价值传递、用户体验设计等“软实力”方面仍存在明显短板。传统高端品牌如奔驰、宝马、劳斯莱斯等，凭借百年历史积淀和丰富的品牌故事，能够为消费者提供超越产品本身的情感价值。相较之下，中国品牌大多起步于中低端市场，向上突破还需讲好品牌故事，展现文化自信。故事易于传播，文化产生价值。车企要把中国文化深度融入产品设计与品牌叙事中，不断增强产品和品牌势能。

中国品牌汽车向上攀升与突破，表面上是产品与品牌升级，本质上是中国汽车工业从“规模领先”向“价值引领”转型。这场变革的深层意义远超商业竞争范畴，它将改变中国汽车产业的价值链结构和全球汽车市场竞争格局，带动中国制造业价值链整体攀升。

当然，与产品力快速跃升相比，汽车品牌向上突破绝非一蹴而就。要看到，国际中高端汽车品牌大多历经数十年，甚至上百年的积累与沉淀。市场研究机构的数据显示，一个新进入者要在高端汽车市场建立稳定的品牌认知和用户忠诚，通常需10年左右的持续投入。中国品牌要真正实现向上突破，同样应对品牌建设周期有着清醒认知，这对习惯于快速见效的中国品牌而言，也是一个必须适应的新节奏。