中经记者 张硕 北京报道

“真正技术的价值一定要普惠，要让少数人的尖端科技，成为多数人的日常。”12月8日，以“向高同行”为主题的首届地平线技术生态大会召开，地平线创始人兼CEO余凯以这句核心表述开篇，此次大会上，第四代BPU架构“黎曼”、HSD Together合作模式等成果亮相，《中国经营报》记者观察到，这背后是国内智能汽车从技术创新向规模化普惠的核心趋势。

对此，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示： “汽车产业的向上发展，不是单点突破的独行，而是价值共享的同行。” 要摒弃单点思维，迈向全链共进，让智能驾驶技术，最终转化为用户的安全与体验价值。资料显示，地平线将携手合作伙伴将征程6系列芯片的合作版图扩大，从低算力的征程6M到高算力的6P，覆盖了不同价位车型的智驾需求。

2025年《政府工作报告》中，“人工智能+”作为关键词提出，要激发数字经济创新活力，持续推进“人工智能+”行动，将数字技术与制造优势、市场优势更好结合起来，支持大模型广泛应用，大力发展智能网联新能源汽车。

“人工智能+”将成为我国汽车产业的重要战略机遇，同时也会进一步推动大模型、智能网联新能源汽车、智能机器人等迎来新一轮发展热潮。我们看到，2025年已成为智能驾驶从量变到质变的发展大年。中短期内，行业期待城市NOA等高阶智驾功能带出智驾“爆款”车型，推动智驾技术进一步普及，叠加L4级Robotaxi商业化运营推广以及“车路云一体化”基础设施建设。

与此同时，2025年国内智驾发展迎关键拐点。在汽车行业上半场电动化、下半场智能化达成共识的背景下，“智能驾驶”赛道上的竞争正日益白热化。

从上述地平线的发展布局来看，这种“全算力覆盖”的布局，实则是把高阶智驾功能从高端向中低端车型下探，对车企来说能降低不同价位车型的智驾开发成本，最终用户能在更多价位区间体验到高阶智驾。而这也意味着，高阶辅助驾驶将下沉至10万级国民车型。

“一家企业也许可以走得很快，但整个生态能够更加生机勃勃，才能走得更健康、更长远！”余凯始终将生态视为地平线的核心信仰。余凯表示：“过去真正推动科技进步的，尤其是在计算行业里，真正成功、伟大的科技企业，都是生态的玩家，”智能汽车与机器人时代更需生态共荣。为此，地平线明确自身“不做‘本体’（既非车企，也非机器人品牌）”的角色定位，立志成为“机器人时代的Wintel”（PC时代微软与英特尔的“软件+芯片”生态联盟模式），以“全维利他”的开放理念为核心，构建能滋养生态的基础底座，携手全球产业链伙伴共同催生枝繁叶茂的智能生态森林。余凯强调：“生态不是简单的业务叠加，而是相互赋能、价值共创的共同体。”

2025年前三季度，13万元以下乘用车占国内市场份额超50%，但高阶城区辅助驾驶功能多集中于20万元以上高端车型。对此，余凯表示：“以前大家可能直觉上会认为，高阶智能辅助驾驶功能是豪华车专属，可是我们这次把它打到13万元、15万元这样的量级，就是让尖端的技术不是一直高高在上、高处不胜寒，而是真正飞入寻常百姓家。”

技术普惠的背后是技术创新。这一突破源于技术与模式双重创新：硬件层面，单颗征程6M芯片通过极致算力压榨，可应对各类城区场景，支持自然风冷，适配新能源与油车；模式层面，HSD Together算法服务模式开放基座模型授权、算法适配咨询等全周期支持，帮助合作伙伴“人力综合成本下降90%，算力下降90%，时间提效90%”。首批合作伙伴涵盖两类模式：芯片工具链合作包括博世、卓驭、轻舟智航，算法服务合作涵盖电装、CARIZON、neueHCT。余凯明确目标：“未来3—5年与生态伙伴携手实现城区辅助驾驶千万量产，其中至少七八成通过‘芯片赋能+Horizon Together HSD算法服务’模式推进。”

值得注意的是，尽管趋势明确，但要将蓝图转化为千万量级的可靠用户体验，仍需克服以下挑战：首先，体验的一致性与可靠性：在成本严格控制下，如何确保在10万级车型智驾体验（如应对复杂城市场景的流畅度、接管率）达到用户可接受甚至满意的水平，是对技术极限和工程化能力的严峻考验。“能用”和“好用”之间存在巨大鸿沟。其次，商业模式的可持续性：HSD Together等开放模式需要庞大的生态伙伴支持与合作共赢。如何平衡开放性与自身商业利益，确保生态长期健康、服务持续优质，是对地平线及类似平台厂商生态运营能力的核心挑战。最后，用户认知与责任界定：随着功能普及，更多驾驶经验、技术水平各异的用户将接触高阶智驾。加强用户教育，明确功能边界和人机共驾责任，避免误用和过度依赖，是行业必须同步推进的社会课题。

地平线的布局，标志着高阶辅助驾驶从“技术探索期”和“高端尝鲜期”，正式迈入“规模化普及期”的前夜。将高阶智驾打至10万级别，不仅是“让尖端科技飞入寻常百姓家”的普惠情怀，更是中国智能汽车产业链在电动化领先基础上，于智能化深水区进行的一次关键性“价值突围”。它通过技术创新压榨硬件潜力，通过模式创新降低开发壁垒，通过生态创新汇聚产业合力。

这条路若能走通，中国不仅将在智能汽车的“普及度”上建立全球优势，更可能催生出一个更具活力、更加开放、以底层技术赋能为核心的智能汽车生态新范式。2025年作为关键拐点，考验的已不再是单一技术的炫酷，而是整个产业链如何将技术创新，稳健、可靠且经济地转化为亿万普通用户触手可及的安全与体验价值。普惠下沉的战役已经打响，它的成败将决定中国汽车产业在智能化下半场的最终格局。

（编辑：童海华 审核： 李正豪 校对：翟军）