（来源：IESPlaza综合能源服务网）

12月10日，关于印发《安徽省推动交通运输与能源融合发展的实施方案》的通知发布。

方案指出：

聚合交通基础设施沿线光伏、风电、储能、充电桩等资源，依托公路服务区、监控中心等建设虚拟电厂，支持其作为新型经营主体协同参与电力系统优化和电力市场交易。

支持交通基础设施沿线分布式新能源发电参与市场化交易，探索交通基础设施沿线清洁能源发电项目因地制宜通过绿电直连、专线供电等方式促进新能源就近消纳。

增强交通运输能源系统弹性。按照“谁运营谁管理”原则，强化交通基础设施与清洁能源设施管理协同。鼓励交通基础设施路域范围内新能源就近消纳，通过优化配置新型储能、柔性制氢等灵活调节资源，加快新能源柔性汇集接入、智能微电网、多源转化与多能互补、虚拟电厂等技术装备和新模式示范应用。

推动跨行业、跨部门、跨区域协同创新，加强人工智能技术的推广应用。支持交通、能源领域企业和高校院所协同合作，共同开展车网互动、智能微电网、先进智能储能系统等关键核心技术攻关，推进重大原创性科学成果的突破和应用。

原文如下：

安徽省交通运输厅 安徽省发展和改革委员会 安徽省工业和信息化厅 安徽省自然资源厅 安徽省能源局 安徽省邮政管理局 国网安徽省电力有限公司关于印发《安徽省推动交通运输与能源融合发展的实施方案》的通知

各市（省直管市、县）交通运输局、发展和改革委员会、工业和信息化局、自然资源局、能源局、邮政管理局、供电公司：

为推动我省交通运输与能源融合发展，现将《安徽省推动交通运输与能源融合发展的实施方案》印发给你们，请结合实际认真贯彻落实。

安徽省交通运输厅

安徽省发展和改革委员会

安徽省工业和信息化厅

安徽省自然资源厅

安徽省能源局

安徽省邮政管理局

国网安徽省电力有限公司

2025年11月26日

安徽省推动交通运输与能源融合发展的实施方案

为加快推进我省交通基础设施网与能源网融合发展，建设交通强省和新型能源体系，根据交通运输部等十部门《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，结合安徽实际，制定如下实施方案。

一、总体目标

到2027年，基本形成多部门协同的交通运输与能源融合发展机制，全省交通基础设施沿线非化石能源发电装机容量达到30万千瓦左右，就近就地消纳比例稳步增加。新增汽车中新能源汽车占比逐年提升。到2030年，全省交通基础设施沿线非化石能源发电装机容量达到50万千瓦左右。

到2035年，推动交通运输和新型能源体系全面融合互动，初步建立以科技创新为关键支撑、绿色智慧节约为导向的交通运输用能体系，依托交通基础设施开发的绿色电力以就地就近消纳利用为主。纯电动汽车成为省内新销售车辆主流，新能源营运重卡规模化应用，全省交通运输绿色燃料供应体系基本建成。

二、统筹交通与能源基础设施协同开发利用

（一）推动交通与能源基础设施规划衔接。推动全省交通运输“十五五”相关规划增加清洁能源开发利用相关内容，并与省级能源、国土空间等相关规划做好衔接。推动各地在规划目标、项目入库、并网接入等方面给予交通基础设施沿线新能源年度开发项目支持。按照“统筹规划、分步实施”的原则，鼓励利用交通基础设施沿线存量土地资源、道路边坡、交通场站建设光伏项目。

（二）加强交通基础设施清洁能源开发要素保障。强化用地、岸线等资源保障，在符合国土空间规划及生态环境保护要求的前提下，依法依规保障交能融合项目合理用地需求。推动交通与能源基础设施共享共用通道、管廊、杆塔等资源。加强交通基础设施沿线配电网建设，持续提升配电网供电可靠性和综合承载能力。

（三）创新交通基础设施清洁能源开发管理模式和场景。鼓励在交通运输工程项目可行性研究和初步设计中，增加清洁能源系统开发利用相关章节，将相关投资纳入工程总投资，实现同步谋划、同步设计、同步施工。对同一投资主体依托同一交通基础设施建设的清洁能源开发项目，相关项目核准（备案）主管机关可以依法统一办理核准（备案）手续。跨区县新能源项目在市级发改部门打包备案后，推动在市级供电公司统一办理电网接入。新改扩建交通基础设施清洁能源开发利用项目，可在主体工程建设中同步办理涉路施工许可。

三、推动交通与能源基础设施一体化建设

（四）全面推进公路基础设施清洁能源开发利用。在确保安全的前提下，依法依规充分利用高速公路等公路沿线服务区、收费站、养护工区、监控中心，以及原省界收费站用地、边坡、隧道出入口、隔离带、互通立交、匝道圈中的土地建设清洁能源开发利用项目。积极推广柔性输配电、智慧调控、构网型储能、浅层地热利用等新技术。推动公路沿线服务设施开展新能源汽车绿电就地直充，发展光储充一体化项目，提升新能源汽车绿电消费比例。

（五）因地制宜推进港口航道清洁能源综合利用。结合港口码头、航道运河既有条件，在确保港口作业、船舶通航等安全前提下，依托港池、仓库、水上服务区、锚地、通航建筑物等，因地制宜推广光伏等新能源就地开发利用，布局建设新型储能设施。鼓励集装箱枢纽港口报废更新新能源清洁能源港内集装箱卡车、港口作业车辆、船舶。依托港口设施布局建设船舶充（换）电站。

（六）加快推动枢纽场站清洁能源开发利用。统筹考虑货运枢纽、货运堆场、客运站、公交停车场、候车（机）楼等智慧化转型升级，以及冷链运输、车辆充（换）电等用能需求，支持建设建筑光伏一体化屋顶、光伏车棚等。鼓励交通枢纽场站供冷供热使用地热能、空气能等可再生能源。

（七）安全有序发展铁路基础设施清洁能源。充分利用铁路站场和沿线资源，综合考虑光环境影响和安全影响，开展分布式发电等设施建设试点。新建大型铁路场站屋顶预留安装光伏发电所需的基础条件，鼓励站场应用清洁能源。

（八）推动邮政快递绿色低碳发展。推广使用新能源邮政快递配送车辆，在确保安全的前提下，加大无人机、无人车等推广应用。积极推广邮件快件航空运输应用可持续航空燃料。淘汰老旧分拣设备，推进智能分拣成套设备迭代，提升分拣效率，推进设备智能化低碳化升级。

四、促进交通与能源基础设施高效稳定运行

（九）增强交通运输能源系统弹性。按照“谁运营谁管理”原则，强化交通基础设施与清洁能源设施管理协同。鼓励交通基础设施路域范围内新能源就近消纳，通过优化配置新型储能、柔性制氢等灵活调节资源，加快新能源柔性汇集接入、智能微电网、多源转化与多能互补、虚拟电厂等技术装备和新模式示范应用。

（十）提升交通运输能源系统应急能力。加强交通基础设施能源系统故障检测、预警和恢复能力建设，有效提升风险灾害抵御能力。探索建立基于构网型技术的绿色交通应急电力系统，逐步提高交通运输能源供应的安全性、可靠性。推广移动储能充电车、应急移动储能设施，做好节假日等集中充电高峰时段交通运输能源供应保障。

（十一）加强交通基础设施网与能源网协同互动。推动建立交通基础设施网与能源网信息交互共享机制，加强交通能源供需大数据分析预测。大力推广智能化充电设施和车网互动技术，支持合肥市等开展车网互动规模化应用试点。聚合交通基础设施沿线光伏、风电、储能、充电桩等资源，依托公路服务区、监控中心等建设虚拟电厂，支持其作为新型经营主体协同参与电力系统优化和电力市场交易。

五、提高交通运输清洁能源服务保障能力

（十二）提升充换电服务水平。科学布局、适度超前建设公路沿线新能源车辆配套基础设施。新建高速公路服务区应同步建设充电基础设施，按照不低于停车位总数50%的比例配建快速充电桩或预留充电设施接口，鼓励优先布局大功率充电设施。积极完善新能源清洁能源动力运输船舶配套基础设施，推动标准化燃料罐、箱式电源等可移动船舶设备共担共享，鼓励车船共用换储充一体化新型岸电设施。

（十三）逐步增强绿色燃料加注能力。强化绿色燃料供需监测和动态管理，综合考虑燃料供应稳定性与经济性、土地资源、安全环保要求等，因地制宜推动或支持液化天然气、氢能等绿色燃料加注设施建设。在确保安全的前提下，鼓励在具备条件的服务区、货运场站、枢纽等建设综合能源补给站。

（十四）加快推广清洁能源车船。积极推动国四标准营运车辆淘汰更新。加快推进公共领域车辆电动化，到2027年新能源公交车占比达90%以上，新能源出租车（含网约车）占比达60%。推动在公路建设、驾驶培训、民用运输机场、港口和码头等应用新能源装备。支持地方自主运营铁路线路老旧机车、设备更新改造，有序实施宁芜铁路等内燃线路电气化改造。鼓励老旧船舶加快报废更新，支持内河船舶应用光伏，积极推动电力、液化天然气、生物柴油、绿醇、绿氨、绿氢等清洁能源在船舶上应用。继续实施新能源船舶优先过闸、靠离泊等激励措施。

六、完善交通运输与能源融合发展支持政策体系

（十五）加大资金引导支持。发挥大规模设备更新等中央资金引导带动作用，用好地方政府专项债券、绿色信贷、绿色债券、绿色基金、科技创新和技术改造再贷款等各类资金渠道，落实新能源、清洁能源车船以及充（换）电站税收优惠。探索多元投资模式，鼓励能源企业参与交通基础设施新能源投资运营。

（十六）加强标准规范支撑。加快健全绿色交通标准体系，推动交通基础设施沿线光伏、风电等新能源设施建设相关地方标准制修订，积极参与电动重卡、动力电池、充（换）电站、加氢站等相关标准研究和相关领域国家、行业标准制修订。

（十七）优化项目接入消纳模式。对于暂无可开放容量地区，依托存量负荷建设的分布式光伏发电项目，可由各市发展改革委组织电网企业开展评估，在自愿通过加装适当规模的储能设施满足相关要求时并网接入；依托新增负荷建设的全部自发自用分布式光伏发电项目，不受可接入容量限制。支持交通基础设施沿线分布式新能源发电参与市场化交易，探索交通基础设施沿线清洁能源发电项目因地制宜通过绿电直连、专线供电等方式促进新能源就近消纳。

（十八）积极推进科技创新。推动跨行业、跨部门、跨区域协同创新，加强人工智能技术的推广应用。支持交通、能源领域企业和高校院所协同合作，共同开展车网互动、智能微电网、先进智能储能系统等关键核心技术攻关，推进重大原创性科学成果的突破和应用。

（十九）强化试点示范引领。因地制宜推动“启曜”等行动落地，支持符合条件的交能融合项目参与申报部省相关试点。支持宣城、马鞍山等地探索打造零碳运输线路；发挥好长江干线、江淮运河等水运绿色优势，探索打造高品质零碳航线。建设一批（近）零碳服务区、运输线路、港口等项目。

七、加强组织实施

各有关单位要加强谋划部署，压实工作责任，健全长效机制，结合实际切实抓好本方案贯彻落实。完善交通运输与能源融合发展协调机制，建立由交通运输、发展改革、工业和信息化、自然资源、能源、邮政、电网等部门共同参与的交通运输与能源融合发展会商机制，强化统筹协调，研究重大政策和重要工作安排，强化督促指导，形成工作合力。加强宣传培训，加大交流合作，促进经验分享互鉴，营造良好氛围。

（本文有删减）