新甘肃·甘肃日报记者 马国顺

党的二十届四中全会提出，“构建现代化基础设施体系”。在陇东黄土高原的沟壑之间，一座拔地而起的“空中巨构”，正为打通铁路交通堵点、难点，创造性地改善基础设施条件，推动区域经济高质量发展赋能。

作为国家“十四五”规划重点项目平庆铁路的控制性工程——蒲河特大桥，以146.6米的桥高、220米的主跨宽度，考验着铁路桥梁建设者的创新能力和技术水平。

让该项目总工程师倾涛铭记于心的是，一场历时小半年、攻坚克难的技术攻坚战——突破倾角接近30度下悬梁混凝土浇筑难题，开创性攻克“低粘度混凝土30兆帕超高压输送”技术难关，在我国首次采用“空腹式刚构桥”建造的铁路桥梁实践中积累了宝贵经验。

平庆铁路是连接陇东地区与省会兰州的便捷通道，更是带动革命老区的“发展线”“幸福线”，对完善区域发展格局、服务乡村全面振兴意义深远。

蒲河特大桥作为全线咽喉工程，其“空腹式刚构桥”的独特设计虽然兼顾了铁路桥梁跨越能力与结构轻量化的优势，同时带来了前所未有的施工挑战。

桥梁最为重要的支撑柱距地面146米，需完成1100立方米混凝土的高空浇筑作业，作业面是下悬倾角接近30度的坡体，要把混凝土运往超百米的高空，不仅对混凝土凝结时机把控提出了极致要求，更让物料输送成为一道近乎无解的难题。

“混凝土从搅拌完成到浇筑成型，时间窗口极其有限；输送管道既要抵御超高的压力，又要适应复杂地形的铺设需求，每一个环节都不能有丝毫偏差。”倾涛回忆，面对这一行业技术难题，项目科研攻关小组迅速集结，一场集智攻关的战役全面打响。

为找到最优解决方案，团队先后5次邀请国内桥梁领域顶尖专家召开技术论证会，从混凝土配比优化到输送管道搭建，从气压参数测算到施工流程设计，每一个细节都经过反复推敲。

在实验室与施工现场之间，几十次工艺试验轮番开展。团队先是攻克了低粘度混凝土的凝结时机控制难题，研发的专用混凝土既降低了水化热，又满足了超高压输送的流动性要求；随后针对输送管道选材，对比数十种材料的抗压强度与耐磨性能，最终确定了兼具韧性与稳定性的专用管材；针对管道铺设的坡度与密封性问题，通过分段测试、精准校准，构建起安全可靠的高空输送通道，不仅有效提升了施工效率，更确保了桥梁关键结构的施工质量。

科技创新是工程建设的核心驱动力。

在蒲河特大桥建设中，攻关团队将大数据、物联网、BIM等先进技术融入施工全过程，搭建智能建造平台，对混凝土输送压力、结构应力变化等进行实时监控，实现了施工全过程的数字化、精准化管理。严格落实质量安全红线，通过卫星位移监测、AI智能安全视觉识别等系统，为技术创新筑牢安全屏障。此次超高压混凝土输送技术的突破，不仅解决了蒲河特大桥的施工难题，更填补了国内相关领域的技术空白，为同类桥梁工程提供了可复制、可推广的实践经验。

绿水青山间，大桥雄姿渐展，天堑即将变通途。随着蒲河特大桥关键技术难题的逐一破解，平庆铁路离通车目标越来越近。

平庆铁路的建设者们正以攻坚克难的锐气、精益求精的匠心，全力推进工程建设，为平庆铁路建成通车鏖战。