每经记者｜董天意    每经编辑｜裴健如    

作为“十四五”规划收官之年的压轴A级车展，素有“汽车行业风向标”之称的广州国际车展，已于11月21日在中国进出口商品交易会展馆正式拉开帷幕。

今年，为期十天的展会以“新科技·新生活”为主题，集中呈现汽车产业前沿技术与品牌转型成果，为行业趋势研判与未来发展方向提供前瞻性视角。

根据官方数据，本届广州车展总展览面积达22万平方米，现场集结展车1085辆，其中全球首发新车93辆，新能源车型数量达629辆，占比接近58%。

与此同时，燃油车也加速技术革新，增强辅助驾驶、智能座舱等技术的“上车”，成为其应对市场变化的重要突破口，“油电共生”“智电共进”已成行业趋势。

从本届广州车展现场来看，“差异化竞争”与“生态化融合”两大趋势尤为突出。自主品牌通过“包馆”参展彰显实力，比亚迪、广汽集团等不仅带来新品首发，更通过专属展区打造品牌沉浸体验；合资品牌则聚焦本土化创新，上汽大众、一汽-大众、上汽通用别克、东风日产、沃尔沃等品牌纷纷推出贴合中国市场需求的“智电”车型。

此外，本土供应链企业也锚定汽车产业电动化、智能化的发展新方向，重点展示充电储能、自动驾驶、智能座舱、生态互联、人工智能等创新成果，积极向外拓展行业合作。如，华为智能汽车解决方案独立参展，宁德时代展示最新电池技术，“车企+科技公司”的合作成果集中亮相。

智驾成焦点，自主品牌“包馆”秀实力

随着自主品牌的强势崛起，“包馆”参展已成为彰显品牌实力的最直接体现。

在本届广州车展中，比亚迪再度包揽专属展馆，旗下比亚迪（含王朝、海洋）、方程豹、腾势、仰望四大品牌集中亮相。其中，比亚迪王朝网旗舰车型汉L、唐L携新车色及智能OTA正式发布，补贴后售价19.48万元起；仰望U9 Xtreme迎来全球首发。

东道主广汽集团同样“包馆”参展，集中展示“番禺行动”实施一周年以来的阶段性成果。广汽自主品牌方面，广汽昊铂A800在广州车展中正式揭开内饰的神秘面纱。作为广汽与华为深度合作的旗舰轿车，昊铂A800全面搭载华为乾崑智驾与鸿蒙座舱双系统；广汽传祺携传祺向往S7、传祺向往M8乾崑、传祺向往S9乾崑三款车型多个版本亮相车展。按照计划，传祺向往明年将推出一款中型MPV及一款中大型MPV。此外，广汽埃安旗下埃安UT super和埃安i60，也在本届广州车展中亮相。

奇瑞控股集团则携旗下六大品牌共34款车型参展，新能源成为其展示重点。具体来看，奇瑞品牌亮相了风云T9L，该车将于2026年第二季度正式上市；奇瑞捷途纵横推出纵横G700环塔版车型，限时售价33.49万~35.49万元。同时，纵横G700航行版也正式亮相，预订价70万元。

此外，坦克品牌在本届广州车展上开启了坦克300极地版的预订；长城汽车宣布旗下首款搭载VLA辅助驾驶大模型方案的全新一代辅助驾驶系统Coffee Pilot Master将首搭魏牌车型。

长安汽车方面，全新启源Q05上市，售价区间为7.99万~10.99万元；阿维塔则宣布与华为再度全面深化合作。接下来，华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案、MoLA加持下的鸿蒙座舱L3等最新技术，都将在阿维塔车型上量产。到2026年，阿维塔与华为的全面联合共创车型，将从1款增加到4款。到2030年，双方将联合共创17款车型。

合资品牌油电共进，深耕本土需求

在自主品牌加速扩张的同时，合资品牌也开启强势 “反攻”，将本届广州车展作为彰显技术硬实力的核心阵地。部分品牌通过融入本土化供应链生态、加大革新力度，推出更贴合中国市场需求的智能电动化产品，展台热度丝毫不逊于自主品牌。

例如，梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫和G级越野车，共29款车型集中亮相。其中，梅赛德斯-AMG GT XX概念车迎来中国首秀，全新奔驰纯电CLA、奔驰Vision Iconic概念车也一同登场。此外，奔驰C级、E级、S级等多款车型也在车展期间焕新上市。

在大众汽车展台，两款全新插电式混合动力车型——上汽大众帕萨特ePro和一汽-大众全新探岳L插电式混合动力车型迎来首秀。据官方透露，至2027年，大众汽车将推出21款新能源车型，这一阵容至2029年将达到31款。

广汽丰田则坚持油电共进，燃油车上新与电动化布局同步推进。在本届广州车展中，铂智7、全新换代威兰达等产品同台亮相。

广汽丰田汽车有限公司执行副总经理文大力表示，广汽丰田坚持油电共进的决心与信心，目标是重回百万产销体系。2026年，广汽丰田计划产销超过80万辆，再通过大幅提升新能源销量占比，到2027年实现10%以上的销量增长，2028年全面冲刺百万产销规模。

长安马自达方面，由MAZDA EZ-60和MAZDA EZ-6构成的新能源“双子星矩阵”亮相本届广州车展。官方数据显示，EZ-60在10月的销量攀升至4565辆，连续两个月拿下合资新能源中型SUV销量第一名，且顶配MAX车型占比超80%，年轻用户占比达74%，新用户群体占比为82%。

而EZ-6全系车型11.98万元起售，搭载纯电/增程双动力系统。今年10月，EZ-6全球化车型——MAZDA 6e，已在欧洲正式上市。

此外，起亚EV5 Weekender（探享者）在广州车展中全球首发。新车是起亚Weekender系列的全新产品，该系列专为户外探索爱好者设计。

凯迪拉克带来了全新CT5，并宣布以限时一口价20.69万元起售。据了解，凯迪拉克全新CT5基于轻量化后驱平台打造；沃尔沃2026款全新XC90车型也在本届广州车展中上市，售价区间为44.99万~64.99万元。新车定位中大型SUV，并提供五座、六座以及七座供用户选择。

产业链协同发力，“车企+本土科技公司”合作成趋势

本届广州车展不仅是整车企业的竞技场，更是汽车产业链协同发展的展示平台。汽车产业链及汽车文化展区顺应电动化、智能化发展趋势，重点聚焦电机电控、充电储能、自动驾驶、智能座舱、生态互联、人工智能等新题材，展商数量实现81%的大幅增长，现场各类技术展品纷纷亮相，充分展现了行业合作拓展的良好态势。

值得一提的是，“智电”时代中的核心供应链企业正从“幕后”走向“台前”，成为行业规则的重要参与者与制定者。

其中，华为智能汽车解决方案首次以独立展台形式参展，广汽与华为联合打造的新品牌“启境”已正式亮相，该品牌全系搭载华为乾崑智能全家桶方案，配备华为乾崑L3级架构，融合鸿蒙座舱智慧大脑与华为数字底盘引擎，计划2026年推出一款SUV与一款轿车，首款车型将于明年年中发布；东风日产与华为乾崑合作的天籁·鸿蒙座舱也正式迎来上市，限时售价12.99万~15.79万元。新车全系标配鸿蒙座舱5+HUAWEI SOUND，这也是首款搭载鸿蒙座舱的燃油车型。

宁德时代则继续独立参展，展示最新电池技术；鸿蒙智行携“五界”集体登场。

事实上，如今的汽车产业已形成“汽车不再是单纯交通工具，而是智能移动空间”的共识，这一理念在车展现场被反复提及。电动化竞争也从简单的续航里程比拼，转向“芯片+软件+生态”的系统化竞争。除了华为与多家车企的合作，奔驰、宝马与Momenta，大众与地平线的合作落地成果，也在各自展台有所呈现，印证了“车企+本土科技公司”的合作模式已成趋势，形成“硬件预埋、软件迭代”的全新商业模式。

另从本届广州车展现场呈现的内容不难看出，未来三年，国内车市将依旧呈现出多元发展趋势：大型家用SUV尤其是大六座SUV成为车企扎堆布局的黄金赛道，多款新车迎来上市；个性化市场从“小众补充”转变为 “新增长曲线”，欧拉 5、零跑Lafa5等车型以“个性化”“差异化”标签开拓新机遇；“方盒子”越野SUV市场形成长城、比亚迪、奇瑞、北汽等多玩家“逐鹿”的多元化竞争格局。