从一艘甲醇双燃料集装箱船看江苏扬州造船：船企订单饱和
中新网南京12月5日电 (记者 朱晓颖)日前，中新网记者跟随“我家住在长江边”之“沿着长江看交通”媒体团走进扬州，探访中远海运重工有限公司正在建造的16000TEU甲醇双燃料集装箱船的“心脏”地带。
正在建造中的16000TEU甲醇双燃料集装箱船的“心脏”地带——轮机设备。中新网记者 朱晓颖 摄企业相关负责人介绍，该轮总长366米、型宽51米，最大装箱量达16136标箱。其核心设备实现国产化，在技术创新、绿色低碳、数字智能等多个维度达到行业领先水平。
作为中国远洋海运集团有限公司旗下规模最大的造船企业，扬州中远海运重工有限公司目前已投产25条智能生产线，预计到2026年底将达到30条智能产线的规模；预计2025年营业收入达到90亿元，2026年突破100亿元。
正在建造中的16000TEU甲醇双燃料集装箱船。中新网记者 朱晓颖 摄据介绍，中国远洋海运集团有限公司是位居全球前列的综合航运物流集团，近年来在业内率先推出江海直达700TEU纯电动力集装箱船、16000TEU甲醇双燃料集装箱船、32.5万吨超大型甲醇双燃料矿砂船、11.4万吨甲醇双燃料油轮等新能源船舶，推动船舶工业产品研发体系、制造体系、供应链体系加快绿色转型。
江苏是中国船舶和海洋工程装备产业第一大省，其造船完工量、新接订单量、手持订单量三大造船指标长期居中国前列，去年各类船舶出口规模居中国首位。南通市、泰州市、扬州市海工装备和高技术船舶集群，为中国工业和信息化部公布的国家先进制造业集群。
正在建造中的16000TEU甲醇双燃料集装箱船。中新网记者 朱晓颖 摄据统计，今年前10个月，扬州市造船完工量253艘次、674.47万载重吨，同比增长7.20%、11.22%；手持订单2556万载重吨，同比增长29.8%。
“目前，扬州市高技术船舶与海工装备产业发展总体呈上升趋势，多数船企在手订单排到2028年，部分船企新造船订单排至2029年。”扬州市高技术船舶与海工装备产业链综合党委办公室主任、扬州海事局邗江海事处处长徐成武表示，扬州正构建以先进制造业为支撑的现代化产业体系，海事部门将做好船舶海工全生命周期的监管与服务，为产业发展赋能。(完)