工信部公示：广西汽车集团多拉小货申报电耗百公里19.0度
近日，工信部公开最新一批新能源汽车消耗量申报信息，广西汽车集团有限公司旗下的多拉小货纯电动轻型货车相关能耗参数正式对外公示，该车型属于面向城配物流场景打造的新能源商用车型，所有申报数据均来自官方备案的公开核验信息。
本次公示的车型完整备案参数信息如下：
| 字段 | 详情 |
|---|---|
| 备案号 | GD20260826162710001 |
| 生产企业 | 广西汽车集团有限公司 |
| 通用名称（品牌） | 多拉小货 |
| 车辆型号 | GXA5031XLCBEVK2 |
| 车辆种类 | 轻型货车（N1类） |
| 排量（如有，纯电车型为空） | 暂无公开官方数据 |
| 驱动电机峰值功率 | 110kW |
| 变速器类型（如有，纯电车型为空） | 暂无公开官方数据 |
| 续驶里程 | 300km |
| 电能消耗量 | 19.0kW.h/100km |
| 油电综合折算燃料消耗量 | 暂无公开官方数据 |
| 启用日期 | 2026-08-14 |
多拉小货新能源车型SWOT综合分析
从优势维度来看，这款纯电轻型货车的110kW驱动电机峰值功率能够满足城配场景下的常规载重动力需求，百公里19.0度的电能消耗量在同级别N1类纯电物流货车中处于主流区间，300公里的续驶里程可以覆盖多数城市配送的单日运营半径，适配城配物流的日常使用场景。
从劣势维度来看，该车型当前公示的参数中未披露具体的电池容量、充电时长等细节信息，用户无法直接核算全生命周期的使用成本，300公里的续驶里程在跨城配送场景下存在一定的续航短板，难以满足长距离物流运输的需求。
从机会维度来看，当前国内城配物流领域的新能源替换需求持续释放，多地针对轻型物流车出台了路权优先、运营补贴等相关扶持政策，该车型的能耗参数符合当前新能源商用车的准入要求，有望在区域城配市场获得相应的推广空间。
从威胁维度来看，目前纯电轻型货车赛道已有多款同续航、同能耗级别的竞品车型上市，市场竞争较为充分，后续该车型若要获得市场份额，需要在定价、售后保障体系等方面拿出差异化的配套方案，否则容易陷入同质化竞争的局面。
城配物流新能源车型申报信息的行业参考点评
本次公示的多拉小货纯电轻型货车参数整体符合当前国内纯电N1类物流车的主流技术水平，能耗与续航参数均围绕城配运营场景设定，没有出现超出行业常规水平的激进指标，后续该车型正式上市后，其实际运营的能耗表现、载重状态下的续航折扣率等实际使用数据，还需要等待后续用户实测与更多公开信息披露才能进一步验证。
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