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日前，特斯拉Robotaxi（自动驾驶出租车）业务在内华达州迎来大规模扩张，内华达州监管机构已批准特斯拉未来12个月部署最多5000辆Robotaxi。

或受此影响，截至当地时间8月21日收盘，特斯拉（NASDAQ:TSLA）股价报362.86美元/股，上涨5.14%。

值得注意的是，规模扩张5000辆并不意味着特斯拉将立即把车队全部投入运营。特斯拉方面表示，目前没有一次性部署5000辆Robotaxi的计划，预计商业化载客服务将在未来30天内启动，但仍需完成车辆检查、保险备案以及票价审批等程序。

不过，拿到规模化运营许可只是第一步，真正决定特斯拉Robotaxi能否跑起来的，是车型和自动驾驶系统能否支撑大规模无人运营。

据了解，目前特斯拉Robotaxi车队主要由改装版Model Y构成。截至7月底，特斯拉无安全员Robotaxi服务已覆盖美国7个主要都市圈，累计完成超过38万英里无安全员行驶。

然而，行业内部对于特斯拉Robotaxi的发展路径仍存在不同观点。小马智行副总裁、Robotaxi业务负责人张宁在接受《每日经济新闻》记者采访时指出，特斯拉现有车型的产品定义决定了其更适合作为L2级辅助驾驶车辆，如果要开发真正意义上的Robotaxi，仍需要从头研发和设计L4级车辆。

“虽然特斯拉可以借助L2级技术积累和数据优势，但最终仍需通过L4级产品定义、扩大测试规模和持续数据迭代，逐步实现无人驾驶运营。”张宁分析认为。

从这个角度看，正在推进量产的Cybercab并不只是特斯拉Robotaxi车队中的又一款车型，而可能是其从“辅助驾驶技术积累”走向“真正L4级无人驾驶产品”的关键一步。

8月22日，特斯拉宣布将于9月3日在美国得州奥斯汀举行Cybercab发布会。今年6月以来，该车型已在美国多地公开道路测试，7月还在特斯拉得州超级工厂开启员工乘车服务。

与此同时，软件端的升级也在加速。特斯拉方面此前透露，目前以改装版Model Y运营的Robotaxi已经搭载FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）V15早期测试版本。

据特斯拉AI负责人介绍，相比FSD V14，V15规划了七项重大改进，目前正在同步开发。虽然Robotaxi车队运行的仍是早期版本，但已经实现约40%的预期改进内容，内部测试指标也已达到既定目标。

从特斯拉当前业务来看，传统汽车业务仍是其基本盘，但其盈利能力正持续承压。与此同时，随着FSD订阅用户增长以及Robotaxi加速落地，自动驾驶相关业务正在成为市场重新审视特斯拉价值的重要变量。

财报显示，2026年上半年，特斯拉累计生产约86.01万辆汽车，交付约83.81万辆汽车；营收506.23亿美元，汽车业务收入367.50亿美元。不过，销量增长并未同步转化为利润增长。

今年二季度，特斯拉营业利润仅3.98亿美元，同比下降57%，营业利润率由去年同期的4.1%降至1.4%；汽车业务毛利率也从一季度的21.1%降至16.9%。

与卖车业务承压形成对比的是，软件和自动驾驶业务的增长。截至二季度末，特斯拉FSD付费用户达到148万，同比增长56%。这也使Robotaxi被市场视为特斯拉寻找第二增长曲线的重要业务。

特斯拉CEO（首席执行官）马斯克在二季度财报电话会上表示，Robotaxi的运营经济性将“极具吸引力”，市场需求可能长期超过服务能力，因此现阶段无需接入第三方网约车平台。但从商业化预期走向规模化运营，中间还有自动驾驶安全这一道门槛。

日前，小马智行创始人、CEO彭军公开表示，他曾在美国体验过特斯拉FSD，在很多道路场景下系统表现较为流畅，但如果放到L4级别的完全无人驾驶场景中，FSD仍无法完全处理所有极端情况。在L4场景下，即使车辆百万次运行中仅需要接管一次，也可能意味着严重的安全问题。

竞争对手Waymo也持类似观点。Waymo联席首席执行官Dmitri Dolgov日前表示，仅依靠摄像头等“弱感知”方案，在安全性方面很快会遇到瓶颈，难以达到超越人类驾驶所需的可靠性。

因此，此次批准5000辆，更像是特斯拉Robotaxi规模化的“入场券”。摩根大通近期指出，特斯拉正有意放缓Model Y进入Robotaxi车队的速度，并对Cybercab规模化保持信心。对特斯拉而言，Cybercab能否与FSD V15的能力升级形成协同，或将成为其Robotaxi能否从小规模运营真正迈向规模化的关键。

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记者|刘曦

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