7月31日，广联航空涨4.36%，成交额4.19亿元。两融数据显示，当日广联航空获融资买入额3742.26万元，融资偿还3239.05万元，融资净买入503.21万元。截至7月31日，广联航空融资融券余额合计4.56亿元。

从融资指标来看，广联航空当日融资买入3742.26万元。当前融资余额4.56亿元，占流通市值的6.60%，融资余额低于近一年50%分位水平，处于较低位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情一般，资金参与度相对平淡。

与此同时，融券指标偏低，反映出市场对公司后续走势整体偏于一致。广联航空7月31日融券偿还0.00股，融券卖出400.00股，按当日收盘价计算，卖出金额8432.00元；融券余量6600.00股，融券余额13.91万元，低于近一年40%分位水平，处于较低位。

资料显示，广联航空工业股份有限公司坐落于黑龙江省哈尔滨哈南工业新城核心区哈南三路3号，于2011年2月25日成立，并于2020年10月29日上市。该公司主要从事航空航天高端装备的研发、生产与制造，其主营业务收入构成中，航空航天零部件及无人机占比58.44%，航空工装占比38.72%，航空辅助工具及其他占比2.84%。

从股东结构来看，截至3月31日，广联航空股东户数4.54万，较上期减少1.34%；人均流通股5654股，较上期增加15.08%。显示筹码有一定趋于集中。

业绩方面，2026年1月-3月，广联航空实现营业收入2.40亿元，同比减少9.80%；归母净利润1053.59万元，同比减少77.07%。

分红方面，广联航空A股上市后累计派现8452.55万元。近三年，累计派现2115.01万元。

机构持仓方面，截止2026年3月31日，广联航空十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第二大流通股东，持股609.89万股，相比上期增加24.86万股。长城久嘉创新成长混合A（004666）位居第三大流通股东，持股500.00万股，为新进股东。中邮核心成长混合A（590002）位居第五大流通股东，持股345.00万股，为新进股东。中欧高端装备股票发起A（016847）位居第六大流通股东，持股330.00万股，为新进股东。国投瑞银国家安全混合A（001838）位居第七大流通股东，持股259.77万股，相比上期增加63.37万股。

总的来说，当前资金动向显示杠杆交易活跃度低，市场交易热情一般，但筹码有集中趋势。融资融券指标均处低位，反映市场分歧较小。业绩上，一季度营收和归母净利润同比下滑。后续行情或受业绩修复情况影响，若能改善，有望吸引资金关注，否则股价可能维持震荡态势。

说明：

1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额

2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；

3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。

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