每卖出10辆新车，就有近6辆是新能源车。当这个数字从“趋势”变成“现实”，重庆汽修行业坐不住了。

7月16日，重庆市机动车维修行业第二届星级维修企业授牌暨转型升级高质量发展推进会在重庆工业职业技术大学召开。154家维修企业拿到星级认证——五星级20家、四星级42家、三星级92家。相较于第一届，22家企业新晋上榜，36家被取消星级。有企业升星，有企业落榜，星级评定动了真格。

重庆天宇轿车维修服务有限公司总经理汪坤发说，“谁上了榜、谁落了榜”不是最重要的，最重要的是传统维修企业怎么换“新赛道”。

新能源市场渗透率达58.8%

2025年，重庆新能源乘用车销量达28.33万辆，同比增长24.3%，市场渗透率攀升至58.8%，超出全国平均水平约7个百分点。这意味着，重庆每卖出10辆新车，就有近6辆是新能源车。重庆汽车产量连续多年稳居全国城市首位，新能源汽车产量达129.6万辆，增长36%，产业集群规模已突破8000亿元。

数字背后，是一个行业正在被重新定义。汪坤发说，传统燃油车的维修核心是“发动机+变速箱”，而新能源车的核心是“三电系统”——电池、电机、电控。“维保结构变了，技术标准变了，市场需求也变了。”汪坤发说，虽然重庆燃油车保有量仍超过500万辆，占比超过80%，燃油车维修仍是大多数企业的“饭碗”，“但这个饭碗，正在以肉眼可见的速度变小。”

面对这场变革，重庆给出的第一个答案，是“让好企业被看见”。市道路运输事务中心机动车维修处一级主任科员周忠阳介绍，第二届星级评定由市交通运输委指导、市道路运输事务中心具体组织实施，聚焦从业人员条件、安全生产、经营管理、服务质量、场地设施、环境保护、企业文化、创新奖励等8项重点内容，细分为60个子项考核指标。

通过星级评定，让行业从“低价内卷”转向“质量竞争”。过去靠信息不对称赚钱的路子走不通了，企业只能靠技术和服务赢得市场。

让修车像点外卖一样透明

如果说星级评定解决的是“谁修得好”的问题，那“渝悦修车”解决的是“怎么找到修得好的企业”的问题。

中心科技信息处处长梁郝跃介绍，2024年5月，“渝悦修车”应用正式上线，重庆在全国率先打造了“服务标准化、价格透明化、质量可追溯”的汽车维修服务体系。车主打开平台，附近维修企业的资质、评价、价格一目了然。车辆进厂维修后，工单信息自动上传，换了什么零件、花了多少钱、用了多长时间，全程可追溯。修完了，车主还能对维修企业进行评价打分。

更重要的是，它打通了“民呼我为”诉求一键联通功能。车主遇到修车纠纷，平台上一键投诉，AI智能助手、免费专家咨询、维修案例库全都有。过去那种“修车不透明、投诉无门”的尴尬，正在被这套数字系统一步步破解。

目前，“渝悦修车”已接入维修企业5378家，累计服务车辆539.7万辆次，服务满意度达到98%。

“‘渝悦修车’的定位不只是‘管企业’，更是‘服务车主’。通过数字化手段打破信息壁垒，逐步解决车主‘修车不便捷、信息不对称、选择企业难、缺乏评价投诉便捷渠道’等堵点和痛点。”梁郝跃说。

维修企业要“两条腿”走路

58.8%的渗透率意味着新能源车正加速驶入千家万户，但全市500多万辆燃油车的维修刚需也不会一夜消失。会上释放出清晰的信号：燃油车维修这个基本盘要稳住，新能源车维修这个新赛道也必须抢。

怎么稳燃油车？汪坤发认为，维修企业要以诚信修车和品质服务赢得市场，引导企业找准自己的特色和定位，走差异化发展之路。

怎么抢新赛道？人才、设备、技术储备都得跟上。市道路运输事务中心主任邱文军指出，面对新能源汽车产业快速发展带来的行业变革，企业要立足长远，主动求新求变，探索新型合作模式。

新能源车维修能力、服务体量等核心指标将纳入考核，星级企业不是“终身制”，达标就上，不达标就下。同时，“渝悦修车”平台还将迭代升级，进一步优化服务流程、规范市场秩序、提升监管效能。

上游财经-重庆晨报记者 郑三波 实习生 李林阳