工信部近日发布第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，山东唐骏欧铃汽车制造有限公司申报的远程牌纯电动栏板式货车（型号ZB1037BEVGT1）正式进入公示阶段，标志着这款面向城配及城乡运输场景的新能源小卡距离上市交付更近一步。

多尺寸版本适配多元运输场景

本次公示的车型提供多种车身及货箱规格选择，外形尺寸覆盖5195/5345/5360/5510mm×1730mm×1975mm，对应货箱栏板内尺寸为3200/3350mm×1650mm×370mm，轴距统一为3360mm，可根据运输货物的长度灵活选择版本。车辆总质量3200kg，额定载质量分为1600kg和1550kg两档，整备质量对应为1470kg和1520kg，驾驶室准乘2人，接近角/离去角达30/25度，适配城乡复杂路况通行需求。

底盘配置上，该车型可选185R14LT 8PR或195/70R15LT 12PR规格轮胎，后轮距分为1457mm和1471mm两种，钢板弹簧片数提供-/5、-/6两种方案，标配ABS防抱死制动系统，可选装直接供电式ETC车载装置、倒车雷达、后部摄像头、不同样式前脸及货厢，支持上装委托加装生产，满足不同客户的个性化配置需求。

三电系统搭载行业主流供应链

动力层面，该车型搭载湖州智芯动力系统发展有限公司生产的TZ180XSDSZX02驱动电机，额定功率35kW，峰值功率72kW，最高车速可达90km/h，满足城配道路的行驶效率需求。储能装置采用宁德时代生产的磷酸铁锂蓄电池，兼顾续航稳定性与使用寿命，适配高频次短途运输场景的使用需求。

货箱材质方面，底板标配280VK钢，可选装Q235钢，厚度提供0.9mm和1.5mm两种选择，后板/侧板采用280VK钢（厚度0.8mm），龙门架为Q235钢（厚度1.2mm），货箱重量覆盖138-190kg区间，在保证结构强度的同时实现合理轻量化，进一步提升装载效率。

车型市场前景SWOT分析

优势（Strengths）：作为远程新能源商用车集团旗下产品，该车型依托唐骏欧铃在小微卡领域的成熟生产经验，三电系统采用宁德时代电池、成熟动力电机的主流供应链组合，产品可靠性有成熟体系背书。2026年5月远程品牌已拿下新能源微卡、小卡双品类销量冠军，其中星享F1E单月销量1684辆，市占率达31.7%，品牌渠道与用户口碑优势明显，可快速为新车型赋能。

劣势（Weaknesses）：当前新能源小卡市场增速已收窄至个位数，2026年5月同比增幅仅4.4%，细分赛道竞争趋于白热化。该车型额定载质量最高1.6吨，与同级别部分竞品相比装载能力优势不突出，且微卡用户群体对价格敏感度较高，磷酸铁锂电池的配置带来的成本压力可能在定价阶段面临挑战。

机会（Opportunities）：2026年新能源汽车下乡、以旧换新政策持续落地，5月新能源小微卡整体销量达1.64万辆，创年内新高，累计销量同比增长4%，城乡配送、个体商户自用等场景的新能源替换需求持续释放。同时当前新能源微卡渗透率仅13.6%，远低于新能源物流车整体45%的渗透率，仍有较大市场空白待填补。

威胁（Threats）：2026年以来菱势、比亚迪等新玩家加速布局小微卡市场，TOP5车型合计市占率已突破80%，中小品牌生存空间被持续挤压。唐骏欧铃2026年1月商用车市占率仅0.98%，排名第20位，面临头部品牌的规模优势压制，新车型突围仍需突破价格与渠道壁垒。

小结

本次申报的远程牌纯电动栏板式货车，是唐骏欧铃在3.5吨以下新能源小微卡产品矩阵的重要补充，与现有的星享F1E、星智F3E等车型形成差异化场景覆盖。依托远程品牌的市场领先地位与成熟供应链体系，该车型有望依托政策红利切入下沉市场，进一步巩固远程在新能源小微卡领域的头部优势，同时也将推动唐骏欧铃向年产销5万台的年度目标迈进。后续公示通过后，该车型的正式售价与上市节奏将成为影响其市场表现的核心因素。

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