工信部于2026年7月公示的第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，斯堪尼亚制造（中国）有限公司申报了一款斯堪尼亚牌载货汽车底盘，产品型号为SAS1260GCN011，这也是斯堪尼亚如皋生产基地投产以来，在国产车型矩阵中首次布局三轴载货底盘产品线，进一步丰富了其在国内商用车市场的产品序列。

核心尺寸与承载参数达标重卡主流水平

本次公示的斯堪尼亚载货底盘总质量达26000kg，整备质量为8500kg，车身外形尺寸为长10064mm、宽2500mm、高2892mm，轴距采用4550+1350mm的三轴布局，前轮距2067mm，后轮距为1830/1830mm，前悬/后悬为1450/2714mm，接近角17度，离去角提供15度、12度两种版本，适配不同上装需求场景。车辆配备10个295/80R22.5 18PR规格轮胎，钢板弹簧片数可选2/-,3/-两种配置，最高车速达120km/h，驾驶室准乘人数为2人，整体参数符合国内三轴重卡载货底盘的主流设计标准。

动力与安全配置兼顾合规性与运营效率

动力方面，该车型搭载斯堪尼亚制造（中国）有限公司生产的DC13 221柴油发动机，排量12742ml，额定功率339kW，最大净功率338kW，排放符合GB17691-2018国Ⅵ标准，满足国内所有区域的上路通行要求。安全配置上，车辆标配克诺尔商用车系统企业管理（上海）有限公司生产的GSBC EBS系统（具备ABS功能），强制安装具有卫星定位功能的行驶记录仪，支持选装ETC车载装置。此外，车型还提供丰富的定制化选项，包括驾驶室外部储物箱样式、轮辋样式、门楣、燃油优化装置等，可根据用户运营场景灵活调整配置。

车型SWOT分析

优势（Strengths）：斯堪尼亚作为全球高端重卡品牌，在燃油经济性、产品可靠性方面拥有深厚的技术积累，其国产如皋基地规划年产能达5万辆，供应链本土化后成本控制能力显著提升；本次申报车型搭载的DC13系列发动机经过全球市场验证，搭配克诺尔EBS制动系统，核心部件可靠性优于行业平均水平；此前推出的国产NEXTera牵引车起售价下探至53.9万元，价格竞争力大幅提升，已积累了初步的国内用户口碑。

劣势（Weaknesses）：斯堪尼亚在国内商用车市场的渠道覆盖率远低于中国重汽、一汽解放等本土头部品牌，售后维修网点布局不足，零部件供应周期相对较长；相比同级别国产载货底盘，该车型整备质量仍有优化空间，可能压缩上装后的实际载货余量；作为纯燃油动力产品，在当前新能源重卡底盘渗透率快速提升的背景下，运营成本优势不突出。

机会（Opportunities）：2026年国内重型载货汽车底盘市场规模预计达4200亿元，同比增长7.5%，行业整体处于复苏周期，对高端载货底盘的需求持续上升；国内干线物流、专用车上装等领域对高可靠性、低全生命周期成本的重卡需求不断增加，斯堪尼亚的技术优势契合这一消费升级趋势；国产基地产能爬坡后，可进一步降低生产成本，拓展中端重卡市场份额。

威胁（Threats）：国内重卡底盘市场集中度极高，2025年前五大企业合计占据78.6%的市场份额，本土品牌在价格、渠道、本地化服务方面优势显著；2026年上半年新能源重卡销量同比增长超50%，新能源底盘对传统燃油底盘的替代效应逐步显现，可能挤压该车型的市场空间；上游钢材、芯片等原材料价格波动，可能影响产品的利润空间与定价策略。

小结

本次斯堪尼亚申报国产三轴载货汽车底盘，是其落地中国市场后完善产品矩阵的重要举措，标志着该品牌不再局限于牵引车市场，开始向更广泛的载货、专用车底盘领域拓展。依托斯堪尼亚的技术积累与本土化生产的成本优势，该车型有望在高端物流运输、专用车上装等细分市场获得一定份额，但面对本土品牌的激烈竞争与新能源转型的行业趋势，斯堪尼亚仍需加快渠道布局与新能源产品线的研发进度，才能在规模庞大的中国重卡市场实现更大突破。

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