（来源：券研社）

火箭网系回收，这项由中国独创的技术，正在改写全球商业航天的成本公式。2026年7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场成功首飞，并历史性地完成了一子级海上网系回收，标志着中国成为继美国之后，全球第二个掌握大运力可回收火箭技术的国家，同时也是全球首个掌握运载火箭网系回收技术的国家。

一、核心逻辑：一场“箭地协同”的柔性着陆革命

要理解网系回收为何意义重大，关键在于看清它与主流技术路线的本质区别。

目前全球最成熟的火箭回收方式是垂直着陆腿回收（以SpaceX猎鹰九号为代表），火箭需要自带沉重的着陆腿，对落点精度和发动机推力调节能力要求极高。而网系回收则另辟蹊径，其核心理念是 “简化箭上，箭地协同”。

简单来说，火箭不再依靠“腿”站立，而是直接飞入海上回收平台张开的一张柔性大网中，被温柔地“抱”住。它的优势很直接：

• 大幅减重提效：取消了沉重的着陆腿，减轻了箭体重量，增加了运载能力。

• 容错性更强：柔性网对火箭落点偏差的容忍度更高，可在10米左右的偏差范围内实现成功捕获，降低了对极端控制精度的依赖，也更能适应海上风浪环境。

• 降低火箭损耗：网系的柔性缓冲对箭体结构的冲击远小于硬着陆，更有利于火箭的多次复用。

这项技术被业内视为中国的 “猎鹰9时刻” ，直接打通了商业航天从“政策与资本驱动”转向 “内生盈利驱动” 的商业闭环。发射成本的实质性下降（预计降低40%以上），将直接决定低轨星座组网的经济性与放量节奏。

二、产业链核心公司梳理

本次发射任务的成功，带动了A股商业航天板块的全面爆发，数十只相关股票涨停。证券时报等媒体梳理了背后的核心参与公司：

核心系统与关键部件

• 中信重工：作为网系回收系统抓总单位，承接了该系统联合设计制造、主体设备供货及安装调试总包任务，是技术落地的核心承制方。

• 陕西华达：为火箭配套提供关键的电连接及组件产品。

• 长虹电源：为“领航者”网系回收平台塔架配套研制了直流供配电系统与锁紧平台储能单元。

特燃特气与燃料保障

• 九丰能源：作为本次发射任务的特燃特气保障单位，为火箭检测及发射过程提供高纯液态甲烷、液氮、液氧、氦气等关键气体。其海南商业航天发射场配套项目投产后，首次独家供应液态甲烷产品。

• 中国石化：火箭使用的液态甲烷燃料，由其供应的LNG资源制备而成，这是中国石化首次将清洁能源应用于航天领域。

海上保障与测试服务

• 上海电气：其风电运维母船担任1号保障船，为火箭可控回收提供了海上保障。

• 东华测试：在此前长征十号甲的关键飞行试验中，提供了专业的力学测试系统及配套技术服务，为一子级回收方案的精确计算奠定了数据基础。

三、产业趋势与风险

• 技术路线分化与竞速：长征十号乙的成功，只是中国可回收火箭技术“百花齐放”的开始。下半年，民营火箭公司如蓝箭航天（朱雀三号）、星际荣耀（双曲线三号）、箭元科技（元行者一号） 等都将迎来可回收技术验证的关键节点。国家队与民营队共同推动，中国有望成为全球首个掌握两种火箭回收技术路线的国家。

• 关注点从“能否回收”转向“如何更经济”：随着技术可行性被验证，行业的关注点正在转移。未来，具备明确回收复用时间表、清晰商业化路径以及差异化技术路线的企业，有望在后续融资与估值中占据先发优势。

需要关注的风险：

1. 技术验证的不确定性：可回收火箭技术仍处于密集验证期，后续试验结果存在不确定性。

2. 短期事件催化的波动：板块受此次发射成功的事件驱动明显，短期涨幅较大，需警惕情绪回落后的回调风险。

3. 商业模式尚需验证：卫星互联网大规模组网后的商业化运营（用户规模、盈利能力）仍需时间验证，部分环节的盈利路径尚不清晰。

以上是火箭网系回收这一新兴赛道的核心技术逻辑与相关公司梳理，供你参考。技术突破点燃了行情，但从“技术可行”到“商业可持续”仍有距离，决策需谨慎。