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（来源：界面新闻）

人民锐评：新能源车太“胖”、token太“耗”？盲目堆料不如更聪明地创造

据人民锐评，当前，新兴产业发展中的两类现象引发热议。一是新能源车越造越“重”、越造越“胖”。二是国内外不少科技企业堆算力、拼token消耗，以此作为衡量AI能力的重要指标。偏离真正的价值和需求，容易衍生“内卷”新变种，负外部性正在显现。新能源车“肥胖症”导致车宽超过标准停车位，停车难、开门难；车重导致路面损耗加剧，道路养护成本上升。而AI界的“token通胀”，并未带来实际生产力提升；算力资源虚耗惊人，带来电力等能源大量浪费。好在行业开始“刹车”。汽车业呼吁“减肥”，有关部门也通过标准、规范性文件等引导企业把握好“大”与“好”、“重”与“优”的关系，更加注重技术创新和差异化发展。国内外科技企业也纷纷收紧算力使用规则，叫停无意义的token滥用，将衡量AI的指标向实际应用倾斜。、

当然，发展探索中出现一些问题也很正常，我们不必“事后诸葛亮”，更不必苛责企业。但跳出具体领域，其中蕴含的对新兴产业发展的有益经验仍值得反思与总结。发展逻辑从“竞品侧对标”转向“需求侧牵引”。尊重市场规律，回归“真实场景”和追求“有效供给”，才是可持续发展之道。市场规律的奖惩机制有可能迟到，但从不缺席，那些盲目堆砌出来的“冗余”，最终要么由消费者买单，要么成为需要企业自己消化的额外成本。结合实际做好“加减法”，实现供给能力与真实需求的精准匹配，才能真正做到有的放矢、多方共赢。

浙江豪情汽车制造有限公司召回2501辆国产沃尔沃EX30汽车

浙江豪情汽车制造有限公司日前向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号S2026M00XXV：自2026年6月18号起，召回2024年4月12日至2024年12月27日生产的部分EX30汽车，共计2501辆。

本次召回范围内的部分车辆，由于生产偏差可能导致电芯内部锂生长，从而导致电池内部电芯短路。仪表可能报警提示高压电池过热，高压电池可能会冒烟，极端情况下，有热失控的风险，存在安全隐患。

浙江豪情汽车制造有限公司将授权委托沃尔沃汽车授权经销商负责具体召回实施。召回措施为对召回范围内的车辆检查并更换有潜在问题的电池模组，以消除潜在的安全隐患。为确保车辆安全，在召回措施实施前，建议用户将车辆充电限制设置为不超过70%，以降低热失控风险。

一汽丰田汽车（成都）有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司召回总计逾1.3万辆国产及进口汽车

一汽丰田汽车（成都）有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司日前向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

一、一汽丰田汽车（成都）有限公司

召回编号S2026M0068V：自2026年6月27日起，召回2024年7月16日至2025年9月27日期间生产的部分国产普拉多汽车，共计9408辆。

二、丰田汽车（中国）投资有限公司

召回编号S2026M0069V：自2026年6月27日起，召回2024年2月28日至2024年12月26日期间生产的部分进口雷克萨斯GX500h汽车，共计2945辆；2024年4月12日至2024年7月26日期间生产的部分进口雷克萨斯UX300h汽车，共计7辆；2024年5月20日至2025年7月21日期间生产的部分进口丰田皇冠汽车，共计1328辆。

本次召回范围内的车辆，由于组合仪表控制程序设置不当，车辆启动时，组合仪表可能无法正确启动，导致部分车辆信息、警告灯无法显示或点亮，存在安全隐患。

一汽丰田汽车（成都）有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内的车辆免费升级组合仪表控制程序，以消除安全隐患。

中国汽研新能源公司获得IECEE CB测试实验室（CBTL）资质

中汽院新能源科技有限公司（简称“新能源公司”）近日正式通过国际电工委员会电工产品合格测试与认证组织（IECEE）全面评估，获得IECEE CB测试实验室（CBTL）资质，成为国内少数具备该领域国际互认检测能力的第三方机构之一。该资质已于2026年6月16日起正式生效，标志着新能源公司在新能源汽车及核心零部件检测领域的国际化水平迈入新阶段。新能源公司是中国汽研的全资子公司。

大众汽车加速推进业务重组，将削减约5万个岗位

据央视财经，当地时间6月18日，德国汽车制造商大众汽车集团表示，受地缘政治紧张、行业竞争加剧等因素影响，公司正加速推进业务重组。据悉，今年年底前，大众将在德国本土削减1.9万个岗位，到2030年削减约5万个岗位。大众汽车集团首席执行官布卢默18日在公司年度股东大会上表示，公司业务重组改革方案落地至今已超过一年半，核心举措包括削减管理运营成本、优化生产工厂布局、精简组织架构、加快技术研发进度等，旨在提升长期竞争力。

现代汽车集团拟将波士顿动力转为全资子公司

据报道，现代汽车集团将收购软银持有的波士顿动力公司9.65%股份，将后者转变为全资子公司。据悉，此次收购价格定为5000亿韩元（约合3.25亿美元）。