工信部于2026年6月公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，东风商用车有限公司申报的东风牌DFH1160EX5C型栏板式货车位列其中，该车型面向中短途城际物流、工程运输等场景打造，进一步丰富了东风商用车在16吨级中卡市场的产品矩阵。

多规格尺寸适配多元运输场景

本次申报的东风牌栏板货车提供了极为丰富的尺寸选择，车身长度覆盖7400mm-9000mm区间，宽度统一为2550mm，高度根据配置不同在2950mm-3800mm区间浮动；对应货箱栏板内长度覆盖5200mm-6800mm，宽度提供2400mm、2450mm两种选择，高度统一为600mm，可灵活满足绿通运输、建材运输、日用百货配送等不同场景的载货需求。车辆接近角/离去角为16°/10°，前悬均为1400mm，后悬覆盖1800mm-2600mm，兼顾不同轴距版本的通过性与装载合理性。

动力与装载性能兼顾运营效率

该车型总质量为16000kg，属于中卡主流吨位区间，整备质量分为7180kg、7880kg两个版本，对应载质量利用系数1.22、1.03，额定载质量最高可达8690kg，装载能力处于同级别产品上游水平。动力方面可搭载东风D4.5NS6B240、DDi47E240-60、DDi47E260-60三款发动机，统一匹配19.0L/100km的油耗申报值，符合国六排放标准，兼顾动力输出与燃油经济性。车辆最高车速限速89km/h，标配ABS防抱死制动系统与带卫星定位功能的行驶记录仪，可选装ETC车载装置，适配高速干线运输合规要求。

丰富选装配置满足个性化需求

本次申报车型提供了极高的配置灵活度，外观层面可选装不同颜色驾驶室前围面罩、顶部企业标识、车门拉花、导流罩、顶置空调、前雾灯、多种后视镜及遮阳罩等配置；底盘层面支持不同材质容积的燃油箱、后处理结构、空滤器、储气筒、尿素罐、电瓶框等部件的差异化选装，同时可根据运营需求选装前部摄像头、雷达等智能化配置，适配不同用户的成本控制与功能需求。防护结构方面，侧防护采用Q235钢材或工程塑料材质螺栓连接，后下部防护提供Q235、DL510材质可选，断面尺寸为120×60mm或120×80mm，离地高度覆盖440mm-480mm，满足不同场景的安全合规要求。

车型SWOT分析

从优势来看，该车型依托东风商用车成熟的16吨级中卡平台打造，供应链体系稳定，维保网络覆盖全国，多尺寸、多配置的产品设计能够覆盖绝大多数中卡运输场景，配合东风龙擎动力链的成熟口碑，产品可靠性与适配性具备较强竞争力。其次，东风商用车2026年1-5月重卡累计销量8.15万辆，市场占有率15%，轻卡市场排名行业第二，品牌渠道优势显著，新车上市后可快速渗透现有客户群体。

劣势方面，该车型仍为传统燃油动力，在当前新能源中卡渗透率快速提升的背景下，面对城配场景的路权限制与新能源车型的运营成本优势，在城市内部运输场景的竞争力相对有限；同时2026年5月东风重卡销量同比下降2%，落后于行业整体13%的增速，市场份额面临中国重汽、一汽解放等竞争对手的挤压。

机会层面，2026年国内商用车市场延续复苏态势，1-5月累计销量同比增长近10%，基建投资回升与老旧车辆淘汰置换政策落地，带动工程运输、城际物流需求持续释放，16吨级中卡作为城乡运输的主力车型，市场需求稳步增长；此外该车型支持上装委托加装生产，可拓展为专用车底盘，适配环卫、工程改装等细分场景，进一步拓宽市场空间。

威胁方面，当前中卡市场竞争日趋激烈，一汽解放、上汽大通等品牌增速均超过45%，远程汽车等新能源商用车品牌在城配场景快速渗透，同时商用车出口竞争加剧，国内市场份额争夺愈发激烈；此外排放法规升级、油耗标准加严的预期，也对传统燃油车型的生命周期带来一定不确定性。

小结

本次东风商用车申报的DFH1160EX5C型栏板货车，是其在传统燃油中卡领域的产品补充，凭借灵活的配置选择与成熟的技术平台，能够很好地满足当前城际物流、工程运输等场景的合规运营需求。在商用车市场结构转型的背景下，该车型将与东风新能源中卡产品形成互补，共同巩固东风在中重卡市场的份额，同时也将依托东风商用车的制造与渠道优势，为用户提供更具性价比的运输解决方案。

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