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（来源：红星新闻）

红星新闻记者走访成都市多家电动车销售门店了解到，11月30日过后，未销售的旧国标电动自行车将返厂。青羊区北大街一电动车销售门店负责人钟先生告诉记者，“从进货价来看，新国标车辆大致会比同规格旧国标车辆贵约500元，因为新国标在车身用材、功能等方面都有了更高的要求。”

在9月1日到11月30日期间购买，但还未上牌的旧国标电动自行车后续能否正常上牌？记者从成都市公安局交通管理局了解到，只要电动自行车符合旧国标，生产或进口日期在8月31日（含）之前，在缓冲期购买但还未来得及上牌的，交管部门查验合格后予以办理登记。

商家：

尚未销售的将返厂处理

预计同款式的新国标车辆会贵500元左右

9月1日起，电动自行车新国标——《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2024）正式实施，按照规定，所有电动自行车生产厂家自新国标实施之日起不再生产旧国标车辆，对于已经生产的旧国标电动自行车可在11月30日之前继续销售，后续则全面停售旧国标车辆。

11月30日，记者走访成都多家电动车销售门店了解到，当前各家都在清理库存，30日之后还未销售的旧国标电动自行车将返厂处理。

成都市青羊区北大街一电动车销售门店负责人钟先生告诉记者，目前，店里还剩最后一辆旧国标电动自行车尚未销售。“除此之外的其他电动车均属于电动摩托车。新国标电动自行车正在发货，预计明天之后便会陆续到店！”

对于新老国标的电动自行车差异，钟先生表示，“最直观的就是新国标车辆塑料件更少、速度限制更严格以及智能化程度更高。但与之匹配的，售价也会随之上涨，从进货价来看，同款式的新国标车辆要比旧国标贵约500元。”

青羊区解放路一电动车销售门店工作人员称，此前三个月，门店已将库存旧国标电动自行车陆续清空。“当前还有少量旧国标电动自行车未销售，今天过后将全部返厂。”该工作人员表示，“冬季属于电动车销售淡季，由于新国标车辆进货价会高于旧国标车辆，明天过后会进购少量新国标电动自行车观察市场反馈。接下来的一段时间内，应该以销售电动摩托车为主。”

此外，该工作人员还告诉记者，新老国标的差异在外观上比较明显：“新国标车辆对车身塑料件所占比重进行了限制，因此我们能看到包括车筐、挡泥板等在内的车辆部件多是铝合金或者铁等材质，不易燃、更安全。”

成都交警：

已购买未上牌的旧国标车辆，满足条件仍可上牌

记者了解到，相较于旧国标，新国标在整车质量、电动机功率限值、防火阻燃、塑料占比、防篡改等方面有较大的完善和提升。

具体来说，按照新国标生产的电动自行车将具备以下特点：时速超25km自动断电，保障驾驶人安全；完善电池组、控制器、限速器的防篡改要求，避免私自修改速度上限；将铅酸蓄电池的整车质量上限由55kg提升至63kg，扩大续航里程；塑料总量不得超过整车的5.5%，强化车辆防火阻燃性能；用于城市物流、商业租赁等经营性用途的电动自行车必须安装北斗模块，以便随时监控车辆运行状态。

记者注意到，新国标还在这些方面进行了改进：如在铭牌上标注建议使用年限、是否商用等信息，不强制要求设置脚踏骑行装置等。

若在9月1日到11月30日之间购买了旧国标电动自行车，却还没上牌的消费者应该怎么办？对此，记者从成都市公安局交通管理局了解到，只要其所购买的电动自行车符合旧国标的，生产或进口日期在8月31日（含）之前，在缓冲期购买但还未来得及上牌的，后续依旧可以凭借车辆合格证、销售发票等材料向车管所申请电动自行车牌照，交管部门查验合格后，予以办理登记。

红星新闻记者 闫晓峰 摄影报道

编辑 张莉