（来源：千龙网）

规划建设北京城市副中心，是党中央着眼千年大计、国家大事作出的重大战略部署。自2016年全面启动建设以来，市交通部门紧扣副中心“建设国际一流的和谐宜居之都示范区、新型城镇化示范区和京津冀区域协同发展示范区”战略定位，坚持规划引领、交通先行，以构建以人为本、低碳高效的综合交通运输体系为核心，逐步构建起内外联动、绿色高效、便捷通畅的现代化交通格局。十年深耕，副中心交通从“初步成型”到“全面跃升”，承载着疏解非首都功能、服务京津冀协同发展、增进民生福祉的时代使命。

十年蜕变

交通脉络“通”联全城

市交通部门坚持“一张蓝图绘到底”，着力构建综合交通体系，筑牢城市发展基石。

道路网络方面，坚持内外联动、高效协同。对外，加快完善骨干路网，实现广渠快速路全线通车，完成京哈高速拓宽改造，与京通快速路、朝阳路、朝阳北路共同构成“三快两主”的快捷通道，实现了中心城区与副中心之间的快速联通。对内，稳定推进“十一横九纵”骨架路网和微循环道路建设，累计通车道路总里程超过600公里，东六环入地改造工程顺利投用，有效缝合了城市空间。潞阳大街、月亮河东路等主次干路微循环道路陆续通车，“城市毛细血管”逐渐打通。此外，围绕运河商务区、人民大学通州校区、安贞医院通州院区、潞县遗址公园、万象汇等学医景商重点区域，精准开展交通综合治理，破解了一批出行的堵点难点，形成区域有效循环。

轨道网络方面，“轨道上的京津冀”加速落地。副中心轨道交通线网持续扩容，串联服务中心城至环球度假区的7号线与串联服务次渠、CBD和未来科学城的17号线相继建成通车；串联服务平谷、北三县、副中心到CBD的平谷线正在加速建设；串联运河商务区、行政办公区、张家湾设计小镇M101线全面开工，副中心轨道骨架加快成型。市郊铁路副中心线、通密线、京唐城际铁路等建成投用，跨区域的轨道通勤、商务出行更加便捷。同时，随着北京通州站投用，助力全市“八站两场”枢纽格局全面成型，区域交通枢纽能级大幅提升。

公交线网方面，持续优化，着力打通民生出行末梢。推动公交线网扩覆盖、提效率、优接驳、强保障，副中心集中建设区公交站点500米覆盖率达到95%，实现了重点区域、主要居住区的全覆盖；累计优化调整22条公交线路，服务大型社区等通勤需求。同时，新开调整5条就医专线，保障群众就医出行。深化公交与轨道的高效衔接，开通“短频快”公交线路，串联十余个大型社区与地铁接驳，切实打通社区出行“最后一公里”。东小营、文旅区西区等公交中心场站投用，东夏园、群芳、通马路等交通枢纽投入运营，公交运营服务能力持续增强，实现“公交进社区、服务暖民心”。

慢行网络方面，出行品质持续提升。通州区完成60公里非机动车道增设拓宽以及自行车优先标识设置，慢行环境全面升级。同时打造新华街道、北苑街道两个慢行示范区域，步行和自行车示范段高效运行，通勤休闲两相宜。六环高线公园加快建设，实现漫步道、跑步道、骑行道和观光游览车道并行设置，满足多样化需求，进一步串联起生态、文化、生活空间。

区域网络联通方面，跨界联通实现突破性进展。目前，通州与北三县之间已建成12条跨界道路，厂通路、潮白河大桥、石小路等通车运行，通宝路、国道230等拓宽工程正在加快推进，对外路网衔接愈发紧密。同时优化提升白庙南、白庙北综合检查站，通行时间大幅压缩；构建京津、京唐等城际铁路以及京秦、京承铁路的跨区域铁路网络，京津城际亦庄站开通运营，持续拉近京津冀的时空距离，涉通州区的26条跨省公交线路实现常态化运营，为区域协同注入强劲动能。

立足当下

交通升级“畅”启新篇

站在规划建设十周年的全新起点，依托副中心“十五五”交通规划，副中心及周边地区综合交通一体化提升实施三年行动计划，城市副中心交通建设将从“建框架”阶段，迈入“强功能”高质量发展新时期。未来，市交通部门将锚定更高标准，重点从五方面发力，推动交通体系持续迭代升级。

一是做强枢纽门户，强化主副联动与跨界联通，加快平谷线姚家园路东延等重点项目建设，构建公共交通主导的多层次对外交通系统；

二是优化内部路网，攻坚通运东路、通惠北路北延等道路堵点难点，提升重点片区交通品质，畅通城市内部循环；

三是坚持交通先行，高标准打造互联互通的功能区路网，推进宋庄文化区西路等道路加快实施，服务区域产业高质量发展；

四是深化精细化交通治理，提升轨道接驳效能，强化站点周边非机动车停车秩序维护，因地制宜增设停车设施，延伸交通服务覆盖，打造特色出行服务；

五是深耕绿色低碳，结合通惠河、大运河等新建绿道，推动慢行系统连片成网，升级智慧交通建设，推广新能源出行，营造绿色智慧出行环境。

副中心交通的十年蝶变，承载着千年之城的建设梦想，凝聚着市民群众的美好期盼。未来，市交通部门将持续以交通先行赋能城市发展，不断完善综合交通运输体系，提升综合交通治理能力，为北京城市副中心高质量发展提供更加坚实的交通保障。