七年前，“上半场电气化，下半场智能化”的提出，对于当时处在迷雾当中的中国汽车，堪称指路明灯，一度，被整个汽车市场奉为金规铁律。

七年以来，以辅助驾驶技术为首的智能化，在电车上如鱼得水，给整个行业盖上了“智能基于电车”的思想钢印。

然而，汽车的发展是动态的。七年后，燃油车驾驶辅助系统横空出世，令世人顿悟：谁说油车和智能水火不容？

近日，权威组织发布了数条令人震惊的数据：2025年第三季度，燃油车销量连续四个月同比增长，9月传统燃油车国内销量高达119.2万辆，1-9月累计销量814.1万辆，占比接近50%，沉默的油车输了流量但赚了销量。

聚焦到具体车型，10月份，速腾大卖25038辆，迈腾售出17698辆，燃油车拥趸们仍在默默地用真金白银支持着那股不变的汽油味。

在可预见的未来，“油电共存”的格局依旧不变。

然而，近年的智能化却丢下了油车，兀自成了电车的“独占”功能。有报告分析显示，新能源车型高速NOA的标配率已经接近40%，相对应的燃油车高速NOA的标配率却不到2%，虽然不语，但半数市场都深感被忽视。

这时，一汽-大众勇敢站出来了。因应强烈的需求，立足中国34年，且始终站在消费者一边的一汽-大众，与卓驭科技携手合作，为油车开发专属的智驾系统。

一汽-大众和卓驭科技基于中国国情和路况，经过超1400天、10万公里的严苛测试及精细调整，终于攻克了油车智驾难题，推出IQ. Pilot增强驾驶辅助系统。

为保证驾驶辅助系统使用上的稳定，两者更订立了远超行业车规级的测试标准，系统测试项目总共5大类、超过502项，总测试时长达10个月，设计使用寿命长达15年。

IQ. Pilot增强驾驶辅助系统出现后，原来智驾不仅能有电车一般的好用，还有油车一般的可靠。

自此，一汽-大众成为了行业首个在燃油车上实现端到端及高速NOA的车企，打破电动车对驾驶辅助的垄断，率先实现了油车智能化的梦想。

口说无凭，为了验证其表现，一汽-大众更联合卓驭科技开展了全球首次燃油车高速NOA 24小时耐力挑战活动。

由全新揽境、全新探岳L、迈腾、全新一代速腾L等主力车型组成的车队，从广州出发途经赣州、南昌、武汉、武当山最终抵达西安，完成了一场连续24小时“换人不换车”、跨越1860公里的高强度极限测试。

依靠卓驭惯导双目TM立体视觉系统+端到端算法，IQ.Pilot增强驾驶辅助系统可轻松实现高速领航、精准上下匝道、大曲率弯道丝滑过弯、灵活横向避让、从容超车变道，以及复杂路口红绿灯识别、自主起停等功能。

由于基于中国路况开发，该系统的表现不仅堪称老司机，还是一位“中国老司机”，多家媒体评价称，其实用性和新势力主流电车已别无二致，更远超仍停留在ACC+LCC阶段的美系、日系等合资车企的同级产品。

高亢的呼声下，目前IQ. Pilot增强驾驶辅助系统已成功“上车”多款一汽-大众的明星车型，包括全新探岳L PHEV、全新揽境与全新一代速腾L等，并自信亮相2025广州车展的舞台。

它们的一小步，是一汽-大众家族的一大步，IQ. Pilot增强驾驶辅助系统全面加持后，自此，燃油驾驶辅助看大众。

目前，IQ. Pilot增强驾驶辅助系统已从轿车到SUV燃油车主力车型增强驾驶辅助技术的“全家桶”式覆盖。短期内，IQ. Pilot增强驾驶辅助系统的诞生是一汽-大众一次聆听需求的反击战，长期来看，是一汽-大众对更优质的产品和服务的坚守。

有底气为“沉默大多数”专门研发驾驶辅助的一汽-大众，背后离不开34年以来默默支持的真实用户。在一个月前，一汽-大众成为了首个达成3000万里程碑的乘用车企业。后3000万时代，是智能化的时代，同时，也仍是一汽-大众引领油车的时代。

放眼未来，完成油电智能平权后，一汽-大众制定了2030计划，基于“油电混共进全智”的战略，未来5年将陆续推出近30款全新产品，其中新能源将超20款。

从用油车基本盘撑起半边天，到突破电车智能垄断，一汽-大众IQ. Pilot以媲美新势力的智能、源自德系的可靠，成功证明了燃油平台也可以进行技术跃迁，也为其他传统车企提供了转型的方向和范本。